Il y a quelques détails qui font ou défont une development de moto personnalisée, mais aucun n’est aussi critique pour la place finale que le choix des pneus. Le bon caoutchouc offre le profil parfait et l’esthétique d’époque qui relient l’ensemble d’un projet. Et alors que les constructeurs continuent de créer des restomods et des restaurations époustouflants, la demande de pneus de fashion classic n’a jamais été aussi élevée. Cependant, cela crée un dilemme : remark obtenir ce look classique sans compromettre la sécurité et les performances modernes ?
Pendant des années, la seule possibility était de rechercher des pneus New Previous Inventory (NOS) ou d’utiliser des pneus modernes qui semblaient déplacés. Ce n’est plus le cas. Rouler avec de vrais pneus classic est une très mauvaise idée ; Les composés de caoutchouc vieux de plusieurs décennies deviennent durs et cassants, offrant peu ou pas d’adhérence. Heureusement, les fabricants se sont mobilisés et ont créé une toute nouvelle catégorie de pneus alliant des sculptures emblématiques à une development et des composés contemporains. C’est le meilleur des deux mondes : un fashion classique avec l’adhérence, la longévité et la tranquillité d’esprit que vous attendez d’un pneu moderne.
Heidenau K36
Pour les pilotes de machines des années 1960 et 1970, le modèle de fabrication allemande Heidenau K36 est un choix fantastique et pratique. Il présente une bande de roulement classique qui convient parfaitement à une restauration classic, mais est conçue avec des composés modernes qui offrent une conduite secure et fiable. Il offre une excellente adhérence dans des circumstances humides et sèches et est connu pour sa bande de roulement longue durée, parfaite pour les cyclistes qui veulent réellement accumuler des kilomètres.
Sa polyvalence et son prix abordable sont des arguments de vente clés. Adapté au montage à l’avant comme à l’arrière, il est disponible dans une gamme de tailles étroites pour des jantes de 16″ à 18″. Il a également trouvé une area of interest en tant qu’wonderful pneu arrière pour les choppers étroits, offrant un look propre et conforme à l’époque. (Pneu Cedar Rapids)
Shinko Tremendous Classique 270
Quand le look est primordial, le Shinko270 est l’un des principaux prétendants. Il présente le motif de bande de roulement en dents de scie par excellence, à rapport d’facet complet, qui évoque instantanément une sensation de fraîcheur classic. C’est un design résolument rétro qui a fière attract sur les choppers et les café racers classiques où l’esthétique est la priorité absolue.
Construit sur une carcasse en nylon sturdy à 4 épaisseurs pour une tenue prolongée, le 270 est plus qu’un easy joli visage. Son indice de vitesse S est plus que suffisant pour la plupart des constructions personnalisées, et sa disponibilité dans une giant gamme de tailles (de 16″ à 21″) le rend incroyablement polyvalent. Le fait qu’il soit disponible en variations à flancs noirs et à flancs blancs est la cerise sur le gâteau. (Pneus Shinko États-Unis)
Shinko 240 Classique
Un frère du 270, le Shinko240 Traditional offre un profil classic similaire mais avec une development plus moderne sous la floor. Il présente une bande de roulement classique et un rapport d’facet élevé de 90 %, mais son arme secrète est la ceinture en aramide. Cette touche moderne permet de compenser la distorsion de la bande de roulement, ce qui se traduit par une meilleure adhérence et une durabilité améliorée, en particulier sur les vélos plus lourds.
Composé pour un kilométrage élevé, le 240 est un wonderful choix pour les pilotes qui veulent un look classique mais exigent un peu plus de performances de leur caoutchouc. Il est également disponible dans un giant éventail de kinds, notamment à flanc noir, à flanc blanc et une double bande à flanc blanc très distinctive, ce qui en fait une possibility polyvalente pour tout constructeur cherchant à se démarquer. (Pneus Shinko États-Unis)
Dunlop K70 Classic
Le Dunlop K70 est ancré dans l’histoire, avec une bande de roulement qui sera immédiatement familière à tous ceux qui aiment les motos classiques. Dunlop a fidèlement reproduit ce look emblématique mais lui a infusé des composés de caoutchouc modernes, créant ainsi un pneu parfait pour les machines de fashion classique et véritablement classic.
Sa development robuste en biais de 4 à 6 plis en fait un choix sturdy, et il est devenu un pneu de remplacement incontournable pour les propriétaires d’Ural, avec des tailles et des indices de plis spécifiques conçus pour supporter les costs uniques du side-car. Approuvé par le DOT et adapté à un montage avant ou arrière, le K70 est un véritable classique, renaît avec une fiabilité moderne. (Dunlap)
Avon Speedmaster MKII (avant)
Certains pneus sont tout simplement emblématiques, et le Avon Speedmaster MKII en fait partie. Depuis des décennies, son motif nervuré classique est le choix incontournable pour l’avant d’innombrables choppers et bobbers. C’est un design pur, easy et intemporel.
Avon ne s’est toutefois pas reposé sur ses lauriers. La Speedmaster moderne présente un contour distinctive conçu pour une longue durée de vie et une usure uniforme. Les lamelles continues et les nervures ininterrompues de la bande de roulement améliorent les capacités de freinage et de maniabilité. C’est la parfaite adéquation esthétique avec son homologue à roue arrière, le Security Mileage MKII. (Pneus Avon)
Avon Security Mileage MKII (arrière)
Partenaire idéal de la Speedmaster, le Kilométrage de sécurité Avon MKII complète la combinaison de pneus classic par excellence. Il présente un motif de bande de roulement classique en forme de bloc qui offre une excellente traction tout en ayant un facet parfaitement conforme à l’époque sur tout, du Chopper des années 1960 au bobber Sportster moderne.
Comme le Speedmaster, le Security Mileage MKII bénéficie des composés de caoutchouc modernes d’Avon, vous garantissant des performances sûres et fiables avec un pneu qui semble tout droit sorti du passé. Lorsqu’il est associé, le combo Avon est l’un des choix les plus populaires et les plus esthétiques pour toute development d’inspiration classic. (Pneus Avon)
Metzeler Bloc C
Alors que de nombreux pneus de fashion classic sont destinés à la scène des choppers et bobbers personnalisés, le Metzeler Bloc C est conçu pour le cycliste qui souhaite parcourir de sérieux kilomètres sur son vélo de tourisme classique. Il présente une bande de roulement classique renommée avec une géométrie de rainure distinctive conçue pour un wonderful drainage de l’eau et des performances constantes tout au lengthy de sa longue durée de vie.
La development du pneu, avec ses rainures centrales longitudinales, est conçue pour assurer la stabilité à grande vitesse et la précision de la trajectoire, même en place penchée. Si vous restaurez une machine classique avec l’intention de faire de sérieux voyages sur de longues distances, le Block C offre ce look d’époque avec les performances à kilométrage élevé pour lesquelles Metzler est célèbre. (Pirelli et CSpA)
Champion de luxe Firestone
Il n’y a peut-être pas de pneu plus imité et plus responsable de la scène customized classic moderne que le Champion de luxe Firestone. Sa bande de roulement profonde, ses flancs lisses et son lettrage emblématique en aid en ont fait le choix par défaut des constructeurs à la recherche d’un look authentique ultime.
Il est vital de noter qu’il s’agit d’un pneu à carcasse diagonale, construit selon des méthodes adaptées à l’époque. Cela signifie qu’il offre une sensation de conduite authentique, y compris une tendance à suivre les ornières de la chaussée. Pour les constructeurs qui privilégient l’esthétique avant tout, le Firestone Deluxe Champion n’est pas seulement un pneu ; c’est une pièce maîtresse qui définit tout un fashion. (Pneu de cokéfaction)
Firestone ANS
Un contemporain légèrement plus agressif du Deluxe Champion, le Firestone ANS a été initialement commercialisé dans les années 1940 sous le nom de pneu « All Non-Skid ». Sa bande de roulement en forme de dents de scie lui confère un facet robuste et utile qui en a fait un favori pour les restaurations de motos d’époque et les constructions personnalisées plus récentes.
Comme son frère, l’ANS est un pneu à carcasse diagonale qui offre un look et une sensation classic authentiques. C’est le choix parfait pour les constructeurs qui aiment l’esthétique du Firestone mais qui souhaitent une bande de roulement avec un peu plus d’angle que le Deluxe Champion classique. Lorsque vous voulez que votre vélo ait l’air d’être sorti d’une campagne publicitaire des années 1940, c’est le pneu qu’il vous faut. (Pneu de cokéfaction)
Heidenau K67
Pour ceux qui construisent des scramblers classic, des traîneaux du désert ou des vélos de trial, Heidenau K67 est un choix de premier ordre. Il reprend le motif classique des essais en blocs, donnant à toute development double sport un look instantanément authentique. Mais sa véritable drive réside dans son composé polyvalent, suffisamment souple pour adhérer à l’asphalte dans les virages, mais suffisamment sturdy pour affronter les rochers et les collines sans se fissurer ni s’consumer prématurément.
Le K67 offre un équilibre fantastique entre comportement sur route et capacités hors route, ce qui le rend idéal pour les cyclistes qui souhaitent parcourir les sentiers. Il s’agit d’un véritable pneu double sport qui non seulement a l’air élégant, mais qui le réalise également. (Pneu Cedar Rapids)
Duro HF307
Le Duro HF307 est un autre pneu double sport de fashion classique qui a acquis une solide réputation pour sa polyvalence. Sa bande de roulement épissée offre une maniabilité prévisible et une excellente adhérence dans les virages sur des surfaces meubles, ce qui en fait un choix sûr pour les travaux tout-terrain légers.
Avec une development sturdy à 4 plis et l’approbation du DOT, le HF307 est un pneu de travail parfait pour les cyclistes qui ont besoin d’une answer fiable et polyvalente pour leur vélo de path classic ou leur scrambler moderne. Il s’agit d’une possibility abordable et éprouvée qui offre des performances constantes. (Pneu Cedar Rapids)
Shinko Path Professional SR241
Le Shinko SR241 est une légende moderne sur la scène du trial classic et du scrambler, et pour trigger. Sa configuration étroite à picots et sa carcasse en nylon robuste offrent une excellente adhérence sur une grande variété de terrains, de la terre dure aux sentiers boueux. C’est le pneu parfait pour donner à un Scrambler personnalisé des côtelettes tout-terrain légitimes.
Il est vital de noter que Shinko ne prévoit pas le SR241 pour une utilisation prolongée sur autoroute ; c’est un pneu destiné aux cyclistes qui souhaitent sérieusement salir leurs vélos. En tant que bouton approuvé par le DOT qui peut être installé à l’avant ou à l’arrière, c’est un moyen incroyablement polyvalent et abordable d’ajouter un fashion agressif et des performances réelles sur les sentiers à votre development. (Pneus Shinko États-Unis)
Shinko Path Professional 255 Radial
Pour une adhérence hors route ultime, le Shinko Path Professional 255 est dans une classe à half. Contrairement à ses cousins à plis biais, le 255 est doté d’une carcasse radiale très versatile et d’un composé ultra-souple. Cela permet au pneu de se déformer et de s’enrouler autour d’obstacles tels que des roches et des racines, offrant ainsi un niveau de traction incroyable sur des terrains à voie distinctive et strategies.
Bien que son composé ultra-souple signifie qu’il n’est pas destiné à une utilisation prolongée sur autoroute, le 255 est approuvé par le DOT, ce qui le rend légal pour se rendre sur les sentiers et en revenir. Pour les constructeurs créant des scramblers ou des doubles sports activities classic destinés à de graves abus hors route, le léger Path Professional 255 offre un niveau d’adhérence qui n’était auparavant disponible que dans les pneus de compétition non DOT. (Pneus Shinko États-Unis)
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