Les récits de malheur récités aux rédacteurs des providers des concessionnaires commencent souvent par les mots « Mon pote, il… » Nous l’avons tous fait : nous sommes allés voir un pilote de statut supérieur pour lui demander conseil ou de l’aide, pour ensuite découvrir une « connaissance » pas meilleure que notre propre. Je l’ai fait avec du matériel huileet une succession de personnes expérimentées lui ont conseillé d’utiliser l’ATF, moteur 20-50 huile, ou R-40. Je les ai tous essayés et, dans chaque cas, j’ai été récompensé par des piqûres sur la ligne de pas du premier pignon.
UN Triomphe est venu chez notre concessionnaire pour « se mettre au travail ». Le propriétaire avait réussi à nettoyer son nouveau vélo faisceau de câbles, et son copain lui avait gracieusement proposé de le recâbler. Le copain n’avait que du fil noir sous la predominant, donc chaque fil était de la même couleur, ce qui impliquait de retracer chaque circuit pour trouver le problème. Il avait également tout câblé aussi courtroom que attainable – sans rien supplémentaire, comme c’est habituellement permis, pour permettre d’examiner les éléments du circuit.
Un autre pilote moderne L’huile d’embrayage dans la trans de son deux temps de 30 ans, pour constater que l’huile de base faisait rétrécir ses joints. Goutte, goutte à goutte. Il a vidé le nouveau produit chaud, l’a remplacé par le lubrifiant low-tech sans intérêt pour lequel ses joints avaient été conçus, et les gouttes ont cessé.
Un ami est revenu aux programs en membership après avoir lancé sa famille. Il était amusé par le grand nombre de conseils qu’il recevait sur l’huile à deux temps à utiliser. C’était à l’époque où quiconque possédant une vitrine et un finances publicitaire se lançait dans le secteur de l’huile pour moto : commandez du inventory de base, teignez-le d’une couleur farfelue (que diriez-vous de quelques paillettes ou parfums fruités ?), versez un paquet d’additifs de les sources habituelles, et décanter dans des bouteilles en plastique. Guerre des mots ! Des affirmations fantastiques ! Plus de puissance, une durée de vie plus longue et une meilleure consommation d’essence ! Une nouvelle et fabuleuse huile par semaine ! L’ami a tout rejeté, qualifiant la douzaine de marques urgentes et criantes d’« huile mystérieuse ». Lequel d’entre vous deviendra croyant ?
Alors l’ami a téléphoné à Ucon et a commandé un seau de 5 gallons de moteur à deux temps. huile l’entreprise fournissait à l’époque bon nombre des produits ci-dessus. Il a ensuite acheté plusieurs litres de véritable Marvel Thriller Oil (améliorant la puissance et les performances depuis les années 1920) et les a versés dans une cruche qu’il a mise de côté (je parie que je pourrais la trouver, quelque half dans son sous-sol sombre). Après avoir lavé au solvant les fameuses bouteilles noires aux lettres rouges, il les remplit de liquide Ucon et half en course. D’autres coureurs se sont rassemblés autour, le regardant pendant qu’il mélangeait 5 gallons d’essence.
« Euh, quel style d’huile est-ce ? »
« C’est un mystère« , dit-il en souriant pour lui-même.
