La moto présentée ici a commencé sa vie comme une aile Honda Gold de 1984 commonplace, mais elle ne ressemble plus à la model d’usine. Au fil du temps, il a été complètement repensé avec des changements majeurs dans son cadre, sa suspension, son système de carburant et sa conception globale. Le constructeur s’est inspiré à la fois de l’histoire personnelle et d’une légende de course, donnant au projet une identité et un thème uniques qui le distinguent d’autres building personnalisées.
La machine mélange désormais des pièces à partir de différents modèles Honda, des mises à niveau des performances modernes et des composants faits à la principal. Une consideration particulière a été accordée à la fois à la fonction et à l’apparence, avec des détails allant de la géométrie de la suspension à la peinture et à l’éclairage personnalisés. Le résultat est un vélo qui porte le caractère de son modèle d’origine tout en reflétant des années de créativité, de compétences strategies et de imaginative and prescient personnelle.
Principaux à retenir
- Le projet a transformé une moto d’origine en un building entièrement personnalisée.
- Les pièces modernes et les caractéristiques faites à la principal ont amélioré les performances et le model.
- La conception équilibre la fonction mécanique avec de forts détails visuels.
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Histoire et inspiration
ÉTAT-INSTALAIRE PROBLÈME
La moto a commencé comme un 1984 Honda Gold Wing dans sa forme d’origine d’origine. Il provenait d’un deuxième propriétaire, avait un faible kilométrage et était bien entretenu. Au fil du temps, il est passé d’un vélo de tournée commonplace dans une building personnalisée entièrement repensée, avec presque tous les composants majeurs modifiés ou remplacés.
Détails clés de l’usine:
- Année modèle: 1984
- État à l’achat: Inventory, faible kilométrage
- Configuration originale: Double amortisseurs, compartiment de stockage à la place du réservoir de carburant seen
Nommer après un cheval champion
Le vélo porte le nom « Brute« inspiré par un célèbre cheval de course du milieu des années 1970. Ruffian, une jument, a remporté chaque course qu’elle entrait jusqu’à ce qu’une répartition tragique sur la piste mette fin à sa carrière. Debout à 16,2 mains, elle a laissé une impression sturdy, et sa drive et sa présence ont influencé le thème de la moto.
Le nom apparaît également sur les pneus, créé en utilisant lettrage personnalisé d’une entreprise spécialisée. Les lettres ont été collées sur les parois latérales après une préparation minutieuse, donnant aux roues une finition propre et en usine.
Remark la moto a été acquise
Le constructeur a cherché le droit Aile or à peu près un an et demiVérification des listes sur Craigslist et eBay. Le vélo choisi est venu d’un propriétaire prudent et a fourni une base solide pour la modification.
Chronologie de l’acquisition:
| Étape | Détail |
|---|---|
| Période de recherche | ~ 18 mois |
| Supply | Craigslist et eBay |
| Situation | Bien entretenu, deuxième propriétaire |
Cette sélection minutieuse a assuré que le projet a commencé avec une machine fiable avant d’être transformée en building personnalisée connue sous le nom Brute.
Travail personnalisé clé
Modifications de la part avant
La suspension avant d’origine a été remplacée par fourchettes inversées à partir d’une Honda CBR600RR 2014. Cela a donné au vélo une configuration moderne tout en le gardant dans la famille Honda de pièces. Des lettrage personnalisé ont été ajoutés aux pneus Pirelli à l’aide de décalcomanies d’adhésifs, leur donnant un look de model usine.
Détails clés:
- Fourches inversées de CBR600RR
- Lettrage des pneus personnalisé appliqué avec adhésif
- Composants Honda entretenus dans la mesure du doable
Modifications de la suspension
La conception à double choc en inventory a été supprimée en faveur d’une configuration modernisée. La fabrication personnalisée a permis à deux chocs d’un CBR600RR pour monter dans le cadre. Les canaux et helps en acier renforcé ont été soudés en place pour gérer la cost.
Factors notables:
- Système de choc double adapté de CBR600RR
- Renforcé avec des helps en acier soudé
- Fournit une conduite plus fluide malgré la géométrie non utile
Conversion du réservoir de carburant et d’admission
Le compartiment de stockage d’or d’or d’origine a été remplacé par un véritable réservoir de carburant d’une Honda CB550 de fin des années 70. Cela a nécessité des ajustements majeurs pour le débit de carburant et la liaison des gaz. La boîte à air d’usine a été retirée et des filtres à pod ont été installés pour permettre une filtration appropriée avec la nouvelle disposition du réservoir.
Modifications apportées:
- Réservoir CB550 ajusté et modifié
- Lignerie de papillon personnalisée construite après avoir retiré la boîte à air
- Filtres Ok&N Pod ajoutés pour le flux d’air propre
Rebuilde du cadre arrière
La part arrière du cadre a été coupée et retravaillée pour soutenir la nouvelle suspension et le nouveau model. Un cerceau personnalisé avec un éclairage intégré a été ajouté, y compris des clignotants et des feux de freinage. La conception a maintenu l’arrière propre tout en améliorant la visibilité.
Mises à jour du cadre arrière:
- Helps de cadre fabriqués pour une nouvelle suspension
- Armotage en acier ajouté pour la résistance
- Cerceau intégré avec des signaux d’éclairage LED et de plaque d’immatriculation
Mises à niveau des performances
Modifications de course et de contrôle
Il a remplacé le frontal d’origine par des fourches inversées d’une Honda CBR600RR 2014. Ce changement a donné au vélo un suspension avant moderne Configuration tout en le gardant dans la famille Honda de events. La géométrie mise à jour a modifié la façon dont le vélo se comporte dans les cash, les fourches tendant à suivre le maigre plus agressivement que la configuration de l’usine.
Réglage des clés:
- Fourches inversées de CBR600RR
- Helps de trame modifiés
- Rayon de virage réduit à basse vitesse
Configuration de confort et de suspension
Les doubles amortisseurs arrière d’origine ont été retirés et remplacés par un double monoshock personnalisé Association, également provenant du CBR600RR. Il a fabriqué des helps en acier et des canaux renforcés pour gérer la cost, automotive le boîtier de l’arbre de transmission de l’aile dorée n’a pas été conçu pour ce kind de contrainte. Malgré le fortes modificationsle trajet est lisse et pas trop rigide.
| Composant | Unique | Modifié |
|---|---|---|
| Amortisseurs arrière | Double chocs d’usine | Twin CBR600RR Monoshocks |
| Help de cadre | Motion | Canaux en acier renforcé |
| Rouler la sensation | Type de tournée plus doux | Lisse mais plus contrôlé |
Roues, caoutchouc et lettrage personnalisé
Le vélo fonctionne sur des pneus Pirelli, mais il les a personnalisés avec un lettrage sur la paroi latérale personnalisée. À l’aide d’un lettrage adhésif d’un fournisseur spécialisé, il a éradigé les parois latérales pour assurer un bon collage avant de fixer les décalcomanies. Le résultat est une apparence propre et en usine qui correspond à l’identité distinctive du vélo.
Mesures prises pour la personnalisation des pneus:
- Pneus pirelli sélectionnés
- Conçu un lettrage personnalisé by way of un service en ligne
- Les parois latérales préparées en éraflant pour l’adhésion
- Lettrage appliqué et scellé pour la durabilité
Ce détail est lié au thème général du vélo et lui donne un side distinct qui complète le reste de la building.
Fonctions électriques et d’écran
Cluster de jauge numérique
Le vélo utilise un Unité de gadget moto Cela montre la vitesse, le régime et la température. L’affichage peut basculer entre kilomètres par heure ou kilomètres par heureainsi que Fahrenheit ou Celsius. Il go well with également les détails comme la chaleur du radiateur, l’accélération et le freinage. Bien que l’écran soit fiable, son model de matrice à factors peut être plus difficile à lire en un coup d’œil rapide.
Éclairage arrière intégré
Le cerceau à cadre arrière tient lumières intégrées Cela fonctionne comme des lampadaires et des clignotants. Des signaux supplémentaires sont également intégrés dans le assist de plaque d’immatriculation. Cette configuration maintient l’arrière du vélo propre tout en offrant une bonne visibilité sur la route.
Lectures et unités réglables
Le système permet au cycliste de Personnaliser les mesures à la préférence personnelle. Les choices incluent:
| Fonctionnalité | Choix disponibles |
|---|---|
| Vitesse | Mph / kph |
| Température | Fahrenheit / Celsius |
| Données supplémentaires | Température du radiateur, accélération, freinage |
Cette flexibilité facilite la correspondance des lectures à différents types de conduite ou régions.
Caractéristiques visuelles
Peinture et finition de floor
Le constructeur a peint la moto lui-même dans un stand de peinture domestique. Au lieu de garder le cadre noir et le moteur argenté habituels, il a inversé le schéma. Le cadre porte un ton plus légertandis que le moteur se démarque dans une finition plus sombre. Ce choix donne au vélo un propre et plus regard distinct par rapport à sa configuration d’usine.
| Composant | Look d’usine | Look personnalisé |
|---|---|---|
| Cadre | Noir | Couleur claire |
| Moteur | Argent | Finition sombre |
Barres et place des sièges
Le guidon augmente légèrement, donnant au cavalier une place plus verticale. Cette configuration évite que le maigre lourd en avant est souvent trouvé sur des variations à faible personnalité. Il équilibre le confort avec le contrôle, ce qui rend le vélo plus facile à gérer pendant les promenades plus longues.
Factors clés:
- Légère augmentation des barreaux
- Posture de sièges verticaux
- Souche réduite sur les poignets et le dos
Touches de conception distinctes
Plusieurs détails font ressortir la moto. Les pneus présentent un lettrage personnalisé appliqué avec l’adhésif après la préparation des parois latérales. Le cerceau arrière comprend un éclairage intégré pour les clignotants et les freins, associés à un système d’éclairage de plaque d’immatriculation. Un affichage numérique de Moto Gadget se trouve à l’avant, montrant la vitesse, le régime et la température dans une disposition compacte.
Éléments notables:
- Lettrage des pneus personnalisés
- Lumières de cerceau arrière intégrées
- Affichage numérique compact avec plusieurs lectures
Sentiments d’équitation
Première fois sur la route
Le cavalier a noté que c’était le première fois Voir le fini se construire en personne. Le vélo a commencé avec un son profond et steady qui s’est démarqué tout de suite. En s’arrêtant dans la rue, le rayon de virage limité est devenu clair, en particulier à basse vitesse, mais cela n’a pas affecté la conduite normale une fois en mouvement.
Place de sièges et commandes
La configuration des sièges était plus droite que prévu pour une building aussi faible et personnalisée. Guidon avec une légère montée empêché le cavalier de se pencher trop loin en avant, créant un place détendue. Cet association a rendu le vélo plus facile à contrôler et plus confortable que de nombreux autres projets personnalisés.
Qualité de virages et de conduite
La suspension, construite avec deux chocs d’un modèle sportif plus récent, a donné un promenade en douceur Malgré une forte fabrication. Le cavalier s’attendait à une rigidité mais l’a trouvé bien géré les bosses. Dans les cash, les avant-extrémités avaient tendance à se lancer dans le maigre, un trait remarqué sur d’autres variations personnalisées également.
Factors clés observés:
- Journey lisse malgré une suspension modifiée
- Les fourches réagissent rapidement à angles maigres
- Sensation équilibrée une fois en cours
Un petit affichage numérique a ajouté des données modernes telles que la vitesse, le régime et la température, bien que le cavalier ait trouvé plus difficile de lire en un coup d’œil. Même avec cela, le vélo a livré un mélange solide de confort, de model et de traits de manipulation uniques.
