Nous travaillons tous les jours ici à Vélo exif Pour vous apporter les meilleures motos personnalisées dans le monde, et nos statistiques Net nous donnent un aperçu de ce qui résonne vraiment avec nos lecteurs. C’est avec un sourire narquois que je vais révéler un secret; Ce ne sont pas les vélos les plus rapides ou les plus bizarres qui dominent régulièrement nos ondes, ce sont les vélos qui opèrent la ligne entre les créations personnalisées et les motos véritablement utilisables.
Les grands frappeurs d’août ne sont pas différents, et si c’est brouterCafé Racers ou Motocrossers classiques qui trébuchent votre déclencheur, vous en trouverez beaucoup en termes de forme et de fonction sur notre bobine de surbrillance d’août.
# 5: Triumph Scrambler par les moteurs à roues avant
Certains projets personnalisés visent à réinventer une moto à partir de zéro, mais cela Triumph Scrambler La building de l’Indonésie montre la puissance de la retenue subtile. Commandé par un DJ native avec un goût pour les classiques, le mémoire était clair: préserver le charme inhérent du Scrambler tout en composant la place, la suspension et les détails de finition. Le résultat est une machine qui canume le héritage hors route de triomphe sans se perdre dans des théâtres inutiles.
Plutôt que d’encombrer la building avec un aptitude inutile, Roue avant Je suis allé pour des ajustements subtils mais significatifs. La place a été triée avec de nouvelles roues – de 19 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière, enveloppé dans le caoutchouc d’aventure Shinko E805 – tandis que Öhlins FG 621 43 mm fourchettes a apporté l’amortissement moderne gracieuseté des yokes et des démarches personnalisées. À l’arrière, le sous-châssis a été taillé d’une nouvelle boucle arrière et des amortisseurs de piggy-back Öhlins Blackline ont remplacé les Stockers squishy, en faisant de la hauteur et de la crédibilité de manipulation.
Les détails font que le traîneau du désert prend vie: les accolades faites à la major bercent les ailes de fashion essai en aluminium, un feu arrière à LED niché de Kuryakyn garde les lignes lisses et le réservoir de carburant de inventory reste intact – mais est maintenant associé à un siège de fashion Bates sur mesure avec des coutures contemporaines. Les panneaux latéraux gauche gagnent un nombre intégré ovale, tandis qu’une garde de puisard en aluminium soignée et un pignon rationalisé et des gardiens de chaîne d’honneur de la forme et de la fonction.
À l’avant, un phare de 5,75 pouces avec une couverture de retour en arrière Lucas et des signaux LED maigres respectent l’ADN du vélo. Le cluster de commande comprend des barres chromées, de nouvelles poignées et un tachon soigneusement déplacé avec un assist de machine Joker. Les badges de réservoir sont directement des années 1950, et un échappement en acier inoxydable à double shotgun avec des boucliers en aluminium donne la voix du vélo et le poli. La peinture rouge et blanche avec une finesse or maintient les choses minimales et chics, tandis que les pièces en aluminium brutes permettent au expertise artistique mécanique de prendre l’espace visuel. Le résultat? Un traîneau Scrambler qui porte sa retenue comme une armure – un matériau à planche visuelle parfait pour quiconque rêvait de sa propre building. (Plus)
# 4: BMW R12 Ninet par Walzwerk
Personne ne fait des coutumes BMW comme l’Allemagne Walzwerk. Présentant jusqu’à 100 vélos personnalisés par an (dont 80 sont généralement des Airheads), Marcus Walz a construit bien plus de 1 000 vélos personnalisés, et il a maintenant tourné son consideration vers le nouveau R 12 Ninet.
Walzwerk n’a pas seulement réécrit; ils ont conçu. Ils ont spécifié le vélo de donneur avec des roues sans tubeless – en practice de faire des alliages d’origine – et ont échangé les horloges jumelles volumineuses pour un tableau de bord numérique niché. Avec ces détails d’entretien ménager triés, ils se sont concentrés sur la place: les fourches ont été abaissées, équipées de ressorts progressifs et ont traité une finition anodisée noire, tandis que l’arrière a obtenu un choc Black-T Touratech Black-T à hauteur de conduite.
Le sous-châssis a également obtenu le traitement de SCHIZZO – Walzwerk a fabriqué une nouvelle unité à étagère qui boucle comme elle provenait de BMW. Deux variations sont disponibles – une qui respecte la boîte à air d’origine, et une autre qui l’agit au revoir, avec des choices de siège assorties. La building comprend une selle en cuir perforée avec des œillets, rappelant une Ford GT OG, et ne manquez pas le réservoir Porsche-Gray, orné de fines rayures de chikos et de cocardes monochromes pour garder les choses élégantes et discrètes.
À l’avance, Walzwerk a remodelé un carénage BMW normal et ajouté des clips de promenade personnalisés et des signaux LED minces. Pour une touche finale, Walzwerk a installé un prototype d’échappement du Dr Jekill et de M. Hyde avec un déflecteur interne pour le contrôle du bruit nuancé. Enveloppé dans des pneus Metzeler Racetec et disponibles through des précommandes annuelles limitées à 12 variations, ce R 12 Café Racer est aussi fonctionnel que formidable. (Plus)
# 3: Kawasaki W800 par 2loud Customized
À une époque où les motos sont hérissées avec des écrans et de l’électronique, le Kawasaki w800 Se sépare – une machine moderne qui semble merveilleusement analogique. Respirant la vie dans cette ambiance classique, Taiwan 2lud Customized a pris le W800 avec une mission: amplifier son charme de l’ère britannique tout en préservant l’esprit facile à vivre de la conduite. Et oui, le résultat est aussi gracieux qu’il est ancré.
Ma ‘Max’ Yicheng, l’artisan derrière 2loud, a dépouillé le vélo jusqu’à son cadre et est allé travailler. Il a détruit, lissé des soudures et foré dans un fashion de signature, et a également bouclé et coupé le sous-châssis avant de remettre en place le lot dans un argent discret. Les bas de fourche et les étriers de frein ont été polis pour faire écho aux jantes brillantes, avec des pneus Dunlop K70 gardant la configuration avant de 19 pouces de 19 pouces et 18 pouces – parfait pour un tracker de rue.
En haut, Max a installé un plus petit réservoir W650, et comme le 650 est en carburateur, Max a déplacé la pompe à carburant du W800 dans un boîtier sous-sécurisé personnalisé, caché par des housses latérales propres faites à la major. Il a lissé les tampons et les helps du genou, a ajouté des bandes latérales en acier inoxydable et a tout terminé avec un capuchon de carburant décoratif d’AFS. Un siège en solo avec un rembourrage texturé, des ailes en aluminium douces tenues par des séjours en acier inoxydable et des pièces boulonnées du propre catalogue de 2loud ajoutent un charme à l’ancienne sans surestimation.
Le cockpit est une étude en simplicité réfléchie: barres 2loud en acier inoxydable, micro-commutateurs, un levier de frein approach Kustom et des poignées fraîches. Le tableau de bord est MotoGadget – analogue Tach à vitesse numérique – coté parfaitement sur un assist personnalisé. Un travail de peinture noire raffinée et un échappement en acier inoxydable fait à la major – avec des en-têtes fortement définis qui se décolorent dans des silencieux de cocktails – des choses financées. Alors que les chuchotements de la disparition du W800 se calment, la building de 2loud est un rappel opportun que parfois, les constructions les plus élégantes en disent le moins. (Plus)
# 2: MX personnalisé par Honda par les moteurs à roue avant
Un clin d’œil de bon goût au passé du motocross ne se despatched jamais forcé – juste demander Moteurs à roue avantla tenue indonésienne qui a transformé un fouillis de pièces donneuses en un charmant retour MX classic. La building est un hommage silencieux pour une époque dorée lorsque les vélos hors route étaient des vélos de route faisant un travail, et des ateliers comme Rickman ont ouvert la voie à des programs de compétition sur mesure. Le résultat est un vélo que vous voudriez rouler vers les bois, pas seulement à vous parcourir.
Le level de départ est un humble moteur Honda Megapro de 150 cm3, qui a sélectionné la roue avant pour prouver la polyvalence de cet humble single refroidi par air. Ce moteur se trouve dans un cadre de Scorpion Yamaha, raccourci avec une boucle arrière personnalisée, une conversion à deux chocs et un manche de course retravaillé. La roue avant a attrapé les pièces d’un Kawasaki KLX – trousses, freins, centres, bras oscillant – et les a lânés sur des jantes Excel enveloppées de pneus shinko.
Gifler sur un réservoir appropriate, des ailes formées à la major, des planches numériques et un siège de trois quarts, et vous obtenez un vélo qui monte la ligne entre un brouillard classique et une restauration avec un however. La carrosserie et les graphiques signent à la légende de Rickman de Rickman – peinture verte, reflets argentés, chrome et fines rayures d’or qui lient l’ensemble de l’ensemble avec une élégance sous le radar.
Les touches de finition comprennent un éclairage minimaliste en laiton MG, un glucides Keihin pour le réglage fin de gaz et un échappement en acier inoxydable scintillant. C’est clair: ce n’est pas une étoile flashy, elle est conçue pour être amusante puriste, hors route ou, et la roue avant prévoit une petite manufacturing de cinq unités. Si ce n’est pas un hommage, je ne sais pas ce que c’est. (Plus)
# 1: Yamaha XJ650 par José Montes
Ils disent que les bonnes choses viennent à ceux qui attendent – et le Yamaha XJ650 personnalisé de José Montes est positif. Ingénieur informatique de jour et apprenti de storage la nuit, José a passé quatre ans à amadouer la beauté d’un XJ650 rouillé de 1984 dans sa maison de Salamanca. Jamais un mécanicien professionnel, il a abordé la building avec ardour, endurance et consideration méticuleuse – jusqu’à chaque écrou, boulon, ressort et joint.
Là où d’autres ont vu une horreur, José a vu le potentiel. Il a supprimé tous les carrosseries datées et a donné le cadre du cadre, surmonté d’un réservoir de carburant classic Kawasaki KZ monté sur des helps personnalisés. Peintes dans la livrée inspirée de Yamaha FJR1300 et marquée de badges Yamaha croquants, les chars réutilisés pourraient facilement passer pour les propres Yamaha.
Le sous-châssis a reçu le même traitement aimant – fabriqué, minceur et couronné d’un siège en cuir rouge mince. Au lieu d’un garde-boue arrière volumineux, José a ajouté un élégant capot en aluminium qui étire la ligne de la queue et cache un feu arrière-feu, des indicateurs de virage LED et un assist de plaque d’immatriculation clever. En bas, un plateau électronique personnalisé abrite un cerveau de motogadget et un câblage qui passe proprement à travers le cadre et les barres.
À l’avance, une configuration de motogadget de bon goût mélange des signaux analogiques et numériques; L’allumage RFID Motogadget remplace une clé et l’appareil-bas rangé nettoie le cockpit. Mises à niveau de la suspension – chocs plus longs et ajustements de fourche – Qualité de conduite, tandis que le caoutchouc Bridgestone Battlax saisit la route sans drame. L’échappement en acier inoxydable complète les choses avec un grognement raffiné après que José l’a modifié pour répondre aux exigences de la rue espagnol. C’est un vélo né des week-ends et du cœur, pas du flash – et exactement pourquoi José a lancé Kernel Motor Firm: montrer au monde ce qu’un premier constructeur déterminé peut vraiment faire. (Plus)
