Il a été dit qu’il est plus amusant de faire du vélo lent rapidement qu’un vélo rapide lent, mais il en va de même pour la conduite inappropriée. En plus adultes sur les vélosRien n’illustre mieux cette idée que les vélos hooligan. Généralement construit sur la plate-forme Harley Davidson Sportster, ceux-ci déforment les lignes d’un meilleur jugement et de l’absurdité.
Des événements comme le Biltwell 100 et Mint 400 en prennent notice. Ils soutiennent tous les deux les cours de Hooligan, et la troisième course annuelle Joyful Valley Run a vu 46 coureurs prêts à parcourir la route X de Discovery Backcountry en Pennsylvanie Harley-Davidson Sportsters. De toute évidence, les amateurs de motos ne manquent pas qui veulent se joindre au plaisir.
Ces événements seraient plus faciles à brouilleur produit au cours des 20 dernières années, mais où serait le plaisir? Si vous cherchez à participer à l’motion vous-même, voici 5 mises à niveau que nous ferions à un Harley-Davidson Sportster pour en faire un digne Dirtster.
1. Pneus hors route pour le Harley Sportster
La première modification pour transformer un Sportster en une machine plus appropriate avec la saleté change les pneus. S’il y a une mise à niveau essentielle pour prioriser, ce sont des pneus – automobile les variations de inventory sont construites strictement pour la croisière sur la chaussée. En tant que tels, ils n’offriront pas la durabilité ou la traction nécessaire pour les surfaces lâches comme le gravier, la saleté ou la boue, ce qui conduit probablement à votre sportif allongé sur le côté. Sans la bonne adhérence, même une machine feuillette comme le Sportster ne sera pas très utilisée sur les sentiers battus.
En utilisant des pneus à double sport légitime, comme le Série Shinko 700maintient la légalité de la rue du sportster tout en améliorant les performances hors route. Les pneus à double sport vous permettent d’affiner votre conduite en fonction de l’équilibre des sentiers par rapport à la pavée que vous prévoyez de faire.
Un pneu composé plus doux offrirait une meilleure traction sur les sentiers, les rochers et la saleté, mais s’userait plus rapidement sur l’asphalte. D’un autre côté, un pneu composé plus dur durera plus longtemps sur la route, mais ne fonctionnera pas aussi bien lorsque les choses se détachent hors route. Choisir le bon équilibre ici est la clé pour faire du Sportter une véritable machine à double utilization. (Shinko)
2. Guidon hors route sportif
Échanger le guidon est une étape cruciale pour rendre un Harley-Davidson Sportster plus digne de saleté. Bien que les barres de cintre de singe puissent avoir l’air cool et s’adapter au type de croiseur traditionnel, ils ne sont pas pratiques pour la conduite hors route. Leur positionnement élevé et massive rend plus difficile de déplacer correctement votre poids, réduit le contrôle et peut entraîner un inconfort lors de la conduite sur un terrain accidenté. En revanche, le guidon de cavalier de type vélo en terre offre une place plus naturelle et agressive qui améliore votre capacité à manœuvrer à travers les sentiers, les obstacles et les virages serrés.
Guidon de colonne montante, comme le Bars de tracker Biltwellplacez vos mains dans une place plus neutre et équilibrée, offrant un meilleur effet de levier et un contrôle sur l’avant du vélo. Cette configuration facilite la place debout en cas de besoin, déplacez votre poids corporel pour maintenir la traction et réagissez rapidement au changement de terrain. L’ergonomie améliorée réduit également la fatigue, en particulier sur les trajets plus longs ou les sentiers plus exigeants, ce qui rend votre sportif non seulement plus succesful, mais plus confortable également. (Biltwell)
3. Dirtbike Fork pour le Harley Sportster
L’un des liens les plus faibles du Sportster pour une utilisation hors route est sa suspension avant, automobile Inventory Harley Forks n’offre pas le voyage, la raideur ou la réactivité nécessaire pour un terrain accidenté. Set up du Butcher Rusty CRF à HD Conversion STEM CAP est un changeur de jeu lorsque vous transformez un Harley-Davidson Sportster en une machine prêt pour la saleté.
Le frontal CRF est construit pour les vélos de terre et apporte des performances de suspension supérieures, une augmentation des déplacements et plus de rigidité, vous permettant de rouler plus vite et avec plus de confiance. Il ouvre également de la place pour des pneus plus larges et une meilleure autorisation de boue, qui sont toutes essentielles lors de l’aventure hors route.
Machette de précision à partir de l’aluminium 6061, cet adaptateur se fixe directement sur les tiges du CRF, ce qui rend le processus d’épouser un frontal de vélo de saleté à une Harley beaucoup plus transparente. Vous obtenez la durabilité et les performances d’un système de suspension de vélo de terre tout en gardant le cœur et le type du Sportster. (Boucher rouillé)
4. Conversion de conduite de chaîne sportive
Bien que la conduite à courroie d’origine soit propre et peu maintenue pour la conduite de rue, elle n’est pas idéale pour la saleté. Les ceintures peuvent être facilement endommagées par les rochers, les débris ou la boue, et en réparer une sur le sentier est presque unattainable. Une chaîne d’entraînement, en revanche, est beaucoup plus sturdy dans des circumstances robustes et peut être réparée à la volée en utilisant des liens rapides, ce qui en fait une possibility beaucoup plus pratique et conviviale.
Au-delà de la durabilité, un Conversion de la chaîne Ouvre également la porte à des engrenages personnalisés. Regaring the Sportster pour un couple de gamme bas de gamme améliore les performances et le contrôle dans des sections methods serrées et vous donne une accélération plus rapide – à la fois essentielle en saleté et en path. Bien que ce changement puisse réduire la vitesse de pointe du vélo, ce compromis n’est généralement pas pertinent dans les conditions hors route où le contrôle et le couple comptent bien plus que la croisière à grande vitesse. (TC Bros)
5. Amélioration de la suspension arrière Harley Sportster
La mise à niveau des amortisseurs arrière est essentielle lors de la conversion pour une utilisation de la saleté. Tout comme la suspension avant, les amortisseurs arrière d’origine sont un level faible, conçu principalement pour la chaussée lisse plutôt que pour les exigences d’un terrain accidenté. Les remplacer par des chocs plus longs et plus performants améliore non seulement le confort de conduite, mais améliore également la manipulation globale et la stabilité du vélo sur un sol inégal. L’augmentation des déplacements et les caractéristiques d’amortissement améliorées aident à absorber les bosses et les impacts plus efficacement.
Des amortisseurs plus longs améliorent également la géométrie du vélo, augmentant l’arrière pour mieux correspondre au dégagement supplémentaire d’une suspension avant orientée vers la saleté. Cela permet de place pour les pneus noueuds avec un modèle de bande de roulement plus agressif. Choices de rechange de haute qualité, comme celles de Suspension TFXDonnez-vous la possibilité d’affiner votre configuration pour le poids, le type de conduite et le terrain. Cette personnalisation transforme le Sportster en une machine à double utilization beaucoup plus performante et confortable. (Technologie de suspension TFX)
Avec juste une poignée de mises à niveau bien planifiées, le Sportster peut être transformé d’un croiseur axé sur la rue en une machine tout-terrain étonnamment succesful. Bien qu’il puisse ne jamais remplacer complètement un vélo de saleté spécialement conçu, ce n’est pas vraiment le level.
Il y a un frisson distinctive à pousser une machine en dehors de ses limites prévues. Que vous bombardiez sur des routes d’incendie, que vous vous attaquiez à des sentiers methods ou que vous cherchiez simplement à construire quelque selected qui se démarque dans une mer de Scramblers.
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