Pas trop longtemps Il y a, notre bon ami et photographe as Kazuo Matsumoto nous a présenté le travail de Minoru Watanabe à Fatech à Tokyo, au Japon. Watanabe-san ne prend clairement jamais un jour de congé, automotive il nous a déjà bénis avec un autre millésime glamour Harley Shovelhead. Celui-ci dégoulinait avec autant d’Americana nostalgique que la dernière – mais c’est beaucoup plus scintillant.
Les lignes, les détails et les finitions sur les vélos personnalisés de Fatech reflètent les intérêts personnels de Minoru. Il est tout aussi passionné par les hélicoptères classic et les sizzling rods, et est le fier propriétaire d’un Ford Mannequin A Roadster de 1930. «Le propriétaire de cette machine et moi aimons tous les deux Outdated American Motor Tradition», explique-t-il, «nous avons donc décidé de le personnaliser en fonction du model de Gasser Drag Racers des années 1960.»
L’objectif était de construire l’équivalent à deux roues d’une voiture musculaire, avec un travail de peinture chatoyant qui provoquerait des pictures des étés californiens des années 1960. Le vélo avait besoin de beaucoup de bits brillants, d’un nom approprié et d’un brand d’accompagnement dans un model appropriate. Avec un Harley-Davidson Flh Electra en 1936 sur le banc, Minoru a fait de la pseuche pour lui.
Selon la procédure de fonctionnement habituelle de Fatech, le moteur de la tête de pelle était la priorité absolue. Minoru a reconstruit le moteur d’origine de 74 pouces cubes dans une puissance de 93 pouces cubes de 93 pouces, avec une extrémité inférieure de Truett & Osborn équilibrée, des pistons revêtus et des têtes de cycle S&S modifiées. D’autres pièces de saut-up comprennent un arbre à cames Andrews, des poussettes Jims USA et un allumage de Dyna de Dynatek.
À l’extérieur, vous trouverez une couverture de got here de sputhe et une ceinture ouverte de 2 ”de Rivera Primo. Le glucides est un S&S Cycle Tremendous E, équipé d’un apport en cuillère sur mesure qui ajoute un petit aptitude sizzling rod. Tissé entre les composants de la transmission est un élégant lignes d’huile de cuivre-cuivre, à important par mineur.
Tout est logé dans un châssis sur mesure qui utilise les pattes OEM, mais rien d’autre. «Après avoir parlé avec le propriétaire, j’ai décidé de construire un cadre qui, bien qu’il ressemble à un cadre à quatre vitesses, soit différent à moins d’inspection», explique Minoru. «Je voulais créer un cadre que personne n’avait jamais vu auparavant.»
La conception Fatech place le col de path à un pouce plus bas et le râteau à 34 degrés, et l’arrière est maintenant un pouce plus courtroom. Enveloppé étroitement autour du moteur de la pelle, le tout semble accroupi et utile. L’absence d’un triangle rigide arrière traditionnel mérite également un examen plus approfondi, tout comme la myriade de détails à fines rayures qui ornent les tubes à cadre poli.
Les fourchettes de glissade larges de Harley raccourcies sont assises à l’avant, agrippant une roue avant de 21 ”avec du caoutchouc de lobby. La roue arrière est un article de 16 pouces, enveloppé dans un parwall de coker. Minoru a gardé les freins OEM – un frein à tambour normal à l’avant, avec un frein à tambour hydraulique Wagner Lockheed à l’arrière qui est intégré au pignon.
Comme nous l’avons maintenant attendu de Fatech, la carrosserie de cette Shovelhead est extrêmement bien jugée. Minoru a fabriqué le réservoir de carburant mince et le garde-boue arrière évasé à partir de zéro, ajoutant des bouchons de remplissage jumeaux et une bande d’aluminium au réservoir pour le faire apparaître comme une configuration divisée. La console centrale, qui abrite un Motogadget Speedoest bordé de rivets qui font référence à l’ancien avion – un clin d’œil au grand-père du propriétaire, qui était un pilote naval.
Un phare d’Elctroline classic est monté à l’avant, suivi d’un ensemble étroit de mini cintres de singe. Le vélo utilise une pochette et un changement de important pour les pieds, de sorte que les barres portent un peu plus que des poignées de Beck taillées, un accélérateur interne et un levier de frein avant. Une paire de micro-commutations orne le côté gauche des barres, avec le canon d’allumage du vélo et les commutateurs restants cachés ailleurs.
Atelier Cherry a manipulé le rembourrage du siège, tandis que Minoru a terminé la fin de la queue avec un feu arrière classic. Les proportions serrées de la moto sont ce que Minoru appelle «model Tokyo», construit pour faire du dard entre les voitures dans les rues animées de Tokyo.
Cette philosophie est résolue dans les superbes échappements de traînée, qui sont entrés pour les ranger à l’intérieur des rails de cadre. Un réservoir personnalisé est coincé entre les tuyaux et le siège avec une précision de sort Tetris, tenant de l’huile dans une part et la batterie et l’électronique du vélo dans un autre. Minoru a également fabriqué le magnifique boîtier de filtre à huile d’aluminium à p avec.
Il y a d’innombrables détails à prendre, mais aucun assez fort pour nuire au travail de peinture en flocon bleu et digne d’un sizzling rod de Shovelhead. C’était le travail de l’éclatement de Velocity Graphix, qui talentement talentueux, qui a également géré toutes les fines rayures et graphiques.
Pour terminer les choses, Minoru a surnommé le vélo puissant Roar, avant de concevoir un graphique de chars qui représente un rouleau de got here et de poussière ailé. «C’est le brand d’un fabricant fictif de Cam Grind que j’ai proposé, appelé Fatech Firm», ajoute-t-il, effrayant.
La Shovelhead de Fatech est un hommage roulant à une époque où le muscle et le model ont régné dans les rues, mélangeant le cœur de sizzling rod avec une âme Harley classic. Honorant le passé tout en repoussant les limites, il apporte une touche de cool californien dans les rues du centre-ville de Tokyo.
Fatech | Instagram | Pictures par et merci à, Kazuo Matsumoto
