Les fondateurs de la startup indienne Jeh Aerospace Vishal Sanghavi et Venkatesh Mudragalla ont eu un siège au premier rang du secteur des avions commerciaux et de son goulot d’étranglement de manufacturing croissant.
Les deux anciens dirigeants du groupe Tata ont passé près de deux décennies dans des postes différents de l’entreprise et ont travaillé sur des projets qui comprenaient la participation de sociétés aérospatiales mondiales, notamment Boeing, Sikorsky et Lockheed Martin.
Désormais, armé de 11 tens of millions de {dollars} en financement de série A, la paire travaille à faciliter les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement mondiaux en élargissant la manufacturing de composants métalliques pour les moteurs aérodynamiques et les aérostructures, qu’il vend ensuite aux fournisseurs de niveau 1 basés aux États-Unis qui travaillent avec des fabricants d’avions commerciaux tels qu’Airbus et Boeing.
Et ils prévoient d’aider l’Inde à devenir une vacation spot pour la fabrication de composants aérospatiaux dans le processus.
« Chez Tatas, nous avons débloqué le potentiel de l’Inde pour ces grands OEM, Boeing, Airbus, Sikorsky et GE (Normal Electrical), mais nous voulions que Jeh Aerospace débloque le potentiel de l’Inde pour les grands fabricants de niveau 1 et de niveau 2 dans la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Sanghavi, qui est également CEO à JEH.
Jeh aérospatialdont le siège est à Atlanta pour mieux accéder à sa clientèle américaine, possède une set up de fabrication de précision basée sur un logiciel de 60 000 pieds carrés dans la ville de Hyderabad, dans le sud de l’Inde. La startup de trois ans a combiné des machines de précision, une robotique et des appareils IoT pour réduire les délais de plomb de produits de l’industrie de la chronologie traditionnelle de 15 semaines à 15 jours.
L’approche de fabrication définie par le logiciel de Jeh Aerospace aide à apporter une prévisibilité et une planification dynamique pour permettre d’offrir une offre cohérente aux purchasers sans compromis sur la qualité, a déclaré Sanghavi.
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27-29 octobre 2025
Et il semble que les VC et les investisseurs stratégiques s’intéressent à la hauteur de Jeh Aerospace.
La série A a été dirigée par Elevation Capital, avec la participation de Normal Catalyst. Avec la perfusion de la nouvelle capitale, Jeh Aerospace a levé environ 15 tens of millions de {dollars} au whole des sociétés de capital-risque institutionnelles. Le financement VC Recent survient moins d’un mois après que la startup a reçu un investissement stratégique non divulgué d’Auto Ventures, une branche de capital-risque de l’entreprise Indigo Indigo.
Ashray Iyengar, directeur de Elevation Capital, a déclaré que la société « a construit une approche vraiment différenciée de la fabrication aérospatiale ».
Goulot d’étranglement de la manufacturing d’avions
La demande mondiale du trafic aérien a augmenté de 10,4% en glissement annuel en 2024, dépassant les niveaux de 2019 de 3,8%, selon les données de l’Worldwide Air Transport Affiliation libéré Plus tôt cette année.
Le rebond a incité les compagnies aériennes à étendre les flottes, poussant les commandes même si l’industrie est aux prises avec des goulots d’étranglement de skills et de manufacturing, comme Deloitte notes Dans un rapport récent. Les fournisseurs de niveau 1 sont confrontés à des délais prolongés en tant que Backlog des avions commerciaux atteint un document de près de 15 700 unitésselon McKinsey.
Les fondateurs de Jeh Aerospace croient que l’utilisation de la technologie pour mettre à l’échelle la manufacturing de composants métalliques pour les moteurs aérodynamiques et les aérostructures débranchera ce goulot d’étranglement. Cette prémisse a façonné remark Sanghavi, l’ancien chef de l’exploitation de Tata Boeing Aerospace, et Mudragalla ont construit sa main-d’œuvre de 100 personnes, son équipe de conseillers et son modèle business.
Au lieu de travailler directement avec des OEM comme Airbus et Boeing, ce qui fait 30% des avions commerciaux, Jeh Aerospace a délibérément décidé de taper les fabricants de niveau 1 et de niveau 2, Sanghavi a déclaré à TechCrunch, ajoutant que ce groupe fait 60% à 70% des avions.
La startup compte actuellement une demi-douzaine de purchasers payants, notamment GS Precision, basé au Vermont et RH Aero, basé en Ohio. Sanghavi a déclaré que chacun de ces purchasers est un «consumer élevé et un consumer élevé de l’ARR» et qu’ils ont le potentiel de devenir de grands comptes au cours des prochaines à deux ans.
« Ce que nous croyons, c’est que travailler avec des purchasers moindres, mais de meilleurs purchasers, non pour avoir une relation transactionnelle, mais une relation beaucoup plus profonde et significative. Nous sommes donc également très, très concentrés sur le fait de ne pas avoir trop de purchasers », a-t-il déclaré. « L’entreprise n’a pas besoin de trop de purchasers automotive vous pouvez vraiment évoluer avec peu de purchasers très rapidement et très rapidement. »
La société a également réuni une équipe consultative avec des liens profonds avec les OEM des avions commerciaux. La startup compte l’ancien président de Boeing India, Pratyush (Prat), Kumar et l’ancien PDG et directeur général d’Airbus India, Dwaraka Srinivasan, parmi ses premiers conseillers et bailleurs de fonds.
Jeh Aerospace a réalisé une fabrication et des progrès financiers notables dans sa courte vie.
Depuis son tour de semence de 2,75 tens of millions de {dollars} en janvier de l’année dernière, Jeh Aerospace dit qu’elle a livré plus de 100 000 composants et outils critiques de vol à temps. La startup a également établi une capacité de machine supérieure à 250 000 heures par an.
Au cours du dernier exercice, la startup a atteint 6 tens of millions de {dollars} en revenus récurrents annualisés (ARR) et réalisé une rentabilité après impôts. Sanghavi a déclaré à TechCrunch qu’il projette une augmentation de 3x à 4x de son ARR cette année et possède également un carnet de commandes d’une valeur de 100 tens of millions de {dollars}.
La société prévoit d’utiliser le nouveau capital de 11 tens of millions de {dollars} pour évoluer ses capacités de fabrication et d’inspection en investissant dans les applied sciences de manufacturing numérique de nouvelle génération, a déclaré Sanghavi.
Les co-fondateurs de Jeh Aerospace voient une opportunité d’apporter plus Émergence comme centre pour la manufacturing d’iPhone.
L’Inde joue déjà un rôle croissant dans la fabrication aérospatiale, avec Airbus Supply de 1,4 milliard de {dollars} la valeur des composants par an du pays et ciblant 2 milliards de {dollars} d’ici 2030. Boeing, pour sa half, est Viser une dépense annuelle de 1,3 milliard de {dollars} et a annoncé son intention de investir 200 tens of millions de {dollars} Dans un nouveau centre d’ingénierie et de technologie à Bengaluru en 2023. Pourtant, la nation sud-asiatique n’a pas encore atteint le succès à grande échelle dans la fabrication de composants aérospatiaux – une entreprise de GAP comme Jeh Aerospace espère remplir.
Bien que peu de startups indiennes opèrent dans la fabrication de composants aérospatiales, le secteur comprend des joueurs comme JJG Aero, qui semble être un pair pour Jeh Aerospace en fonction du positionnement de l’industrie. Sanghavi a refusé de commenter spécifiquement JJG et a noté que sa startup voit sa principale concurrence entre les fournisseurs de niveau 2 basés aux États-Unis.
