En juillet, ces Cinq motos personnalisées ont dépassé le bruit pour devenir les variations les plus visualisées sur le vélo EXIF. De l’ingénierie radicale au model intemporel, ces machines ne faisaient pas simplement tourner les têtes et laisser tomber les mâchoires – ils ont envoyé nos serveurs en overdrive.
Ils montrent également une tendance encourageante dans la scène personnalisée: si vous construisez un classique cafée ou un Streetfighter, une forme et une fonction modernes peut coexister.
# 5: Yamaha MT-09 par moto construit à des fins
Torquey, vivant et polyvalent, le Triple MT-09 de Yamaha est l’un des meilleurs moteurs de la dernière décennie. Mais il y a toujours eu une omission flagrante dans la gamme MT-09 – un vélo d’aventure pour s’asseoir aux côtés du plus petit Ténéré 700. Entrez Moto construit et leur Yamaha Ténéré 900.
En commençant par un MT-09 2019, PBM a renforcé la suspension avec KTM 1190 Forks et un choc arrière personnalisé, en réingénierie le cadre pour gérer le voyage supplémentaire. Des roues excel et du caoutchouc de Motoz, de grosses routes, ont transformé la place du vélo, tandis qu’une nouvelle tour de rallye et des carénages latéraux en aluminium fabriqués ont composé le look.
Un système d’échappement de Yoshimura serpente sous le siège, et la carrosserie – une fois fabriquée à la primary en aluminium – comprend une nouvelle configuration d’aile, un éclairage LED et des boucliers thermiques près des jambes du cavalier. Safety contre les collisions, helps de bagages et siège de model MX complète la building.
Resplessement dans une livrée inspirée de Speedblock Yamaha personnalisée, Ténéré 900 de PBM est un wonderful regard sur ce qui pourrait être – si Yamaha devait donner aux gens ce qu’ils voulaient. (Plus)
# 4: BMW R80 par 46works
Alors que certains constructeurs personnalisés gèrent des magasins animés avec des comptoirs de café et du merch, Shiro Nakajima de 46 travaux fonctionne différemment, fabriquant tranquillement des machines, des meubles et plus de son atelier de maison rustique dans la campagne japonaise. Un ancien fondateur de Ritmo Sereno, Nakajima-san construit des vélos avec un niveau de détail et un équilibre que peu peuvent correspondre – comme ce beau 1987 BMW R80 Café Racer.
La building a été commandée par un architecte basé à Tokyo qui voulait quelque selected de noir, easy et raffiné. Shiro a augmenté le moteur boxeur à 1 000 cc avec des internes de Siebenrock, ajouté des glucides Keihin et acheminé des en-têtes de titane pliés à la primary dans un silencieux ovale musclé. Le résultat est à la fois classique et axé sur la efficiency – tout comme tout ce que Shiro construit.
Les fourchettes Öhlins d’origine de Ducati sont assises à l’avant, avec un choc Öhlins assorti à l’arrière, le tout adapté pour s’adapter. Un réservoir remodelé, une part de queue fait à la primary et un sous-châssis élégant donnent au vélo une silhouette serrée, tandis que de petites touches – comme un siège de pop-off qui révèle l’espace de stockage dans la bosse arrière – l’obsession de Spotlight Shiro pour l’élégance fonctionnelle.
Finie en noir brillant avec des accents métalliques polis et une marque de marque BMW subtile, le R80 est conçu pour être aussi succesful dans la circulation serrée de Tokyo que sur les routes de montagne sinueuses. C’est le style de vélo qui récompense l’inspection étroite – et plus encore, le temps en selle. (Plus)
# 3: Kawasaki Z1000 par HB-Customized
Transformer un vélo déjà personnalisé en quelque selected de cohérent n’est pas une mince affaire, en particulier lorsque les mods existants se heurtent à la nouvelle imaginative and prescient. C’était le défi auquel Holger Breuer de HB-personnalité Quand ce 1978 Kawasaki z1000 roulé dans son atelier dans la garniture de Hodge-Podge.
Holger a ramené le Kawasaki à l’essentiel, réintroduisant le bras oscillant OEM et numérise dans une place classique avec des fourchettes abaissées, des amortisseurs YSS et des roues de 18 pouces. Un nouveau sous-trame soutient une élégance à deux sièges avec un tadyle à la rampe à la rampe, un framers à l’administration à la rampe.
Les soldes du cockpit se forment et fonctionnent, mélangeant des pièces OEM Kawasaki avec un équipement de rechange premium de Magura, Domino et Motogadget. Sous le capot, les quatre refroidis par air respirent désormais à travers des glucides Mikuni RS38 et des filtres Ok&N, soutenus par un allumage de Dynatek et un échappement de requin à quatre into qui frappe juste le bon ton.
Visuellement, le vélo est une masterclass en retenue; Surtout noirci, avec du métal poli, des fines rayures d’or subtiles et des logos de model période pour le bon aptitude classic. C’est à components égales Café Racer et Traditional Sensible, avec tous les bords rugueux lissés. (Plus)
# 2: Triumph Bonneville par STG Tracker
Dans l’ère refroidie par air des classiques modernes de Triumph, des modèles comme le BonnevilleThruxton et Scrambler étaient presque identiques, distingués plus par le model que la substance. C’est l’esprit STG Tracker Tapis dans leur dernière building – un Bonneville T100 2011 a transformé le cafer inspiré d’inspiration.
L’équipe de rêve de Marcelo Obarrio et Germán Karp ont abaissé la frontale de Bonneville avec une roue de 17 pouces, puis ont soulevé l’arrière avec de nouveaux amortisseurs de porc.
De minuscules LED gèrent les tâches d’éclairage, tandis que des composants déplacés comme l’allumage et le redresseur préservent les lignes épurées du carénage. Les units arrière Triumph Throuxton apportent le triangle du cycliste dans le territoire de Café Racer, tandis qu’un garde-boue tronqué avec un assist en forme de diamant ajoute du punch visuel à l’avant. Le moteur reste principalement en inventory – à partir d’un remap, d’un filtre à air ADN et de canettes SC-Venture.
Finie en tons noirs en couches avec des accents dorés, le vélo est élégant mais affirmé. STG Tracker n’est pas allé par-dessus bord – ils ont juste cloué les éléments essentiels, combinant des changements axés sur l’objectif avec l’harmonie visuelle frappante. (Plus)
# 1: Harley-Davidson Pan America par Powerbrick
Peu attendaient le Harley-Davidson Pan America devenir un incontournable de la scène personnalisée, mais des ateliers comme Brick a vu son potentiel tôt. Après avoir construit leur premier Pan America personnalisé – un Streetfighter brutal qui a fait fondre nos serveurs – ils ont décidé de continuer, en utilisant le Pan Am comme plate-forme pour développer des pièces sous leur marque CNCPT Moto.
CNCPT Moto a désormais un package personnalisé complet plug-and-play – et ils ont construit une paire de pan-Americas frappante pour le montrer. Construit sur la plate-forme 1250 spéciale et la plate-forme 1250 ST plus récente, les vélos sont presque identiques sous la peau, avec des mises à niveau comme des roues en carbone de 17 ”de Rotobox et de subtiles ajustements de suspension.
À l’avant, le package CNCPT retravaille radicalement le carénage, remplaçant les plastiques volumineux par un système de assist en acier inoxydable minimaliste qui laisse tomber l’affichage TFT plus bas. Des contre-mondes, des barres LSL et des clignotants à LED nettoient le cockpit, tandis que les mods de réservoir laissent des soudures exposées astucieusement lissées et repeintes.
Le véritable showstopper est la part de queue boulonnée – une unité d’aluminium usinée qui abandonne la vrac pour une élégance sans avoir besoin d’un démontage complet. Les échappements doubles, le réglage du dyno et les mises à niveau légères poussent les performances devant 165 chevaux et rasent près de 100 livres. Ces deux machines prouvent à quel level la Pan America peut être bonne – si vous le modifiez juste. (Plus)
