La coutume florissante de Taiwan Bike Scene nous présente régulièrement des vélos du marché domestique qui seraient considérés comme obscurs presque partout ailleurs. Le Kymco KTR 150 est un favori de l’entreprise parmi les ateliers locaux, tout comme les humbles machines de banlieue de Hartford. Un autre runabout agile vient de sortir de sous le radar: le Suzuki BS125.
Fabriqué à Taïwan dans les années 1980 et vendu exclusivement sur le marché native, la Suzuki BS125 était monocylindre, moto à deux temps Cela a rapidement gagné en popularité parmi les cavaliers. Ce modèle BS125 de 1985 appartient à Chiu – un designer à la société de pièces taïwanais Fangster, qui dirige également un studio de design industriel multidisciplinaire sur le côté sous la poignée Zerovector.
L’histoire du zérovector Suzuki BS125 remonte à une décennie, à Chiu toujours à l’université. «Je voulais concevoir et personnaliser mon propre vélo pour ma thèse de design industriel», explique-t-il. «Dès que j’ai eu l’idée, le BS125 a été le premier modèle qui m’est venu à l’esprit. J’ai toujours aimé les motos à deux temps, et j’ai vu beaucoup de possibilités créatives avec son double design d’échappement.»
Dans ce qui ne serait finalement que la première section du projet, Chiu a conçu un cadre de treillis sportif et un bras oscillant mono-choc pour transplanter le moteur du BS125. La fabrication et le soudage ont été externalisés aux ateliers locaux masquer le travail et le BWS, mais le prochain emploi était tout Chiu.
«Une fois le cadre terminé», explique-t-il, «j’ai utilisé des croquis de conception comme base pour sculpter un modèle d’argile 1: 1 sur le cadre sans aucun outil numérique. La compétence de sculpture des modèles d’argile est quelque selected que j’ai appris lors de mes études en design industriel. Les modèles d’argile aident non seulement les concepteurs et les concepteurs à toucher et à toucher leurs conceptions dans un espace tridimensionnel, mais aussi à permettre un contrôle plus précis des courbes et des formes.»
300 heures plus tard, Chiu était enfin satisfait de la conception. «La conception globale transmet un sentiment de vitesse et de dynamique, inspirée par le rayon manta. J’ai intégré l’imagerie des nageoires céphaliques et des nageoires pectorales du manta dans la conception du corps.»
L’étape suivante consistait à transformer la sculpture d’argile en carrosserie réelle. Chiu a d’abord créé un moule en fibre de verre négatif du corps en une seule pièce, avant de l’utiliser pour construire l’unité finale à partir de matériaux composites mixtes. (Le corps agit comme une couverture, avec du carburant dans un réservoir sur mesure en dessous.)
Une fois cela fait, Chiu a chargé un atelier non divulgué de l’exécution du reste de la development. Les résultats étaient terne; Le vélo a passé le rassemblement pour son projet de fin d’année, mais plusieurs détails étaient désactivés. Pour ajouter l’insulte à la blessure, la Suzuki ne commencerait pas et n’avait pas de assist latéral.
«Après avoir obtenu mon diplôme, j’ai persisté avec ma imaginative and prescient et j’ai lancé un voyage de modification de 10 ans pour réaliser le design idéal que j’avais en tête», nous dit Chiu. Avec le vélo à nouveau dépouillé dans son cadre, il a jailli de tous les morceaux dont il était mécontent et les a repensés. Il a ensuite travaillé avec un réseau serré d’artisans locaux pour remettre systématiquement le BS125.
«En tant que concepteur et initiateur de idea authentic, j’ai passé beaucoup de temps à discuter et à planifier chaque étape de fabrication avec ces professionnels taïwanais, permettant à la imaginative and prescient dans mon esprit de prendre progressivement la forme. Travailler avec ces artisans était très agréable; nous nous connaissons depuis longtemps et partagent des relations étroites. Je suis très satisfait du résultat.»
Le coup de temps courageux a été traité avec les yokes et les fourches d’un Kymco KTR 150, plus un choc arrière de la suspension DNM. Le storage de Mike a fourni un ensemble de roues lacé de 17 pouces, équipées de pneus Dunlop SportMax Q-Lite. La configuration de freinage utilise des étriers Hartford avec des disques conçus et produits sous la marque Zerovector.
Le moteur désormais dirigé avait besoin d’un échappement approprié, donc Chiu a commandé un système à deux tuyaux sur mesure de Banai. Des en-têtes angulaires aux chambres d’enlargement parfaitement proportionnées et des silencieux montés sur la queue mince, les tuyaux noirci correspondent à la carrosserie à chaque tournant.
Une fois que le châssis a été affiné, Chiu et co. a tourné leur consideration vers le raffinage de la carrosserie existante. Le travail de masque a été à nouveau encordé pour fabriquer les nacelles et la bombe de phares et le ventre de Suzuki, ainsi qu’une poignée d’autres pièces métalliques. Régulier Artisanat Le collaborateur Simon Fiber Craft a également sauté, ajoutant un placage frais en fibre de carbone à la carrosserie vieux de décennie pour lui donner un tout nouveau brillant.
Chirui Leather-based Customized a enveloppé la selle dans Luxe Alcantara, tandis que la touche finale de Jeffrey s’est occupée du travail de peinture inspirée de Manta Ray. « La couleur bleue a été spécialement mélangée pour montrer différentes nuances sous un éclairage variable, révélant la texture en fibre de carbone en dessous, associée à des rayures à feuilles argentées imitant les motifs du rayon de manta », explique Chiu.
Il y a très peu de trucs customary sur cette Suzuki BS125 tracker de rue. Il comprend des clignotants Rizoma Bar-Finish, des commutateurs de motogadgets et des leviers RCB, mais le reste de son package de finition est personnalisé. Les contre-mondes, les poignées, le capuchon de gaz, les gardes de fourche, les commandes de pied, le tendeur de chaîne, les couvercles du moteur et le assist de plaque d’immatriculation sont toutes des pièces de marque zérovector, conçues par Chiu et usinées par des tiers.
Avec l’aide supplémentaire de son ami Oscar, Faber Studio et Trioad Moto Co., le Zerovector BS125 a été boutonné juste à temps pour Taiwan Vitesse et artisanat montrer.
Il a pris la quatrième place dans la catégorie Freestyle lors de l’événement, tout en remportant les choix de deux juges individuels. Mais le second le plus enrichissant de Chiu a été lorsque le vélo a été lancé pour la première fois en 10 ans – en annulant sa renaissance avec des bouffées de fumée blanche douce.
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