Dans le monde de Ducati Restomods classic, peu de noms résonnent aussi profondément que Toshiyuki Kozaka. Opérant comme Commutateur de place D’après un atelier à Amakusa – une série de petites îles au massive des côtes de Kyushu, au Japon – Kozaka-san a une affinité particulière pour la ducatis axée sur les bimes. Plus encore, il a un expertise pour les transformer en chefs-d’œuvre.
Le dernier de Toshi restomode n’est pas seulement un témoignage de ses compétences, mais aussi de son goût suprême. Il s’agit d’un Ducati 900 MHR de 1981, réinventé d’inspiration personnelle et de vénération pour le design italien.
La genèse du projet reprend quelques années, lorsque Toshi a passé du temps avec un ami au lac Garda en Italie. Sur le plan différent de 900 MHR, qu’il venait de figurer à l’événement européen des sultans du dash, il a été captivé par l’eau scintillante et le gradient du ciel. Cette palette de couleurs vives est restée avec Toshi, devenant effectivement la pierre angulaire de sa imaginative and prescient de ce vélo.
Mais avant que Toshi ne puisse exécuter l’une des livraisons les plus inspirées que nous ayons jamais vues, il avait besoin d’un vélo approprié pour l’appliquer. Il a donc fourni un autre donneur de Ducati 900 MHR du modèle de 1981, et s’est mis à la masser dans un superbe restomod qui, bien qu’il s’écarte de la formule MHR d’origine, ressemble toujours beaucoup à une Ducati d’usine.
La sauce secrète de cette machine est le mélange judicieux de pièces qui composent sa carrosserie. Le carénage avant est une pièce Ducati Mille S2 d’origine. Toshi a lissé ses factors de montage d’origine du sign de virage pour créer un effet plus élégant, avant de l’adapter pour s’adapter au MHR.
Comme tout ducatista vous le dira, le MHR a été construit comme une réplique routière de l’usine spéciale Ducati 900 NCR que Mike Hailwood a piloté à la victoire lors de son retour mythique de l’île de Man de 1978. Étant donné que le MHR était une machine de manufacturing, il a échangé le corps en une seule pièce du NCR et le pavé de course mince contre un réservoir et un cordier séparés, un siège plus coussin et un capot arrière amovible qui cachait un perchoir de passager.
Pour retrouver une partie de cette magie NCR, Toshi a échangé la carrosserie restante du MHR pour une réplique du NCR monocoque. Il a ensuite ajouté un capuchon de gaz classic, un feu arrière et un assist de plaque d’immatriculation au mélange. Le design d’intérieur vehicle de Mitsunaga a été appelé pour se rembourrer le siège à Charcoal Alcantara avec des coutures en argent.
Le travail de Toshi sur le 900 MHR va au-delà d’un easy rafraîchissement cosmétique. Il a également révisé le moteur, avant de le traiter avec une paire de glucides Dell’orto de 40 mm avec des piles de vitesse. Le câblage a été rénové et amélioré avec un nouveau comme Uotani CDI.
Toshi a conservé les roues de 18 ”Ducati 900 MHR et les étriers de frein Brembo, mais a ajouté des disques flottants et des pneus Bridgestone BT46. Système à deux into qui porte la patine des années d’utilisation.
Les autres détails incluent les commandes de pied arrière de Energy Home MC, un nouveau garde de chaîne et un garde-boue avant chromé. De minuscules clignotants LED se cachent sous le carénage avant et le capot de queue, offrant la praticité sans perturber l’ambiance rationalisée du vélo.
Toshi a collaboré avec Orvis One à Kumamoto sur le travail de peinture à couper le souffle de Ducati. La teinte bleue évoque les souvenirs de Toshi du lac Garda, avec une finition métallique profonde qui savoure la lumière du soleil. Les bits verts rappellent le jeu de couleurs MHR d’origine, les graphiques peints à la principal sont directement sortis du manuel classic Ducati, et le cadre rouge vif et les roues en or rendent hommage au patrimoine de course de la marque.
Ce restomod parfait est le mariage parfait de la personnalité de Toshi et de la riche lignée de Ducati. C’est également l’un des meilleurs traitements de l’emblématique Ducati 900 MHR que nous ayons jamais vu.
Commutateur de place | Fb | Instagram | Pictures par et merci à, Marc Holstein
