La BMW classic Le boxeur de la série R reste un favori pérenne parmi les constructeurs de motos personnalisés. Mais il y a un inconvénient à sa popularité; Avec autant de boxeurs personnalisés sur la route, il est difficile d’en construire un qui se démarque vraiment.
Cette belle 1978 BMW R100 / 7 De Japon Heiwa MC Ne compte pas sur l’ingénierie sauvage ou la fabrication folle pour attirer l’consideration. Au lieu de cela, ce sont les petits détails qui le distinguent comme une machine construite par le maître.
Le mémoire de ce projet était un territoire familier pour le fondateur de l’atelier basé à Hiroshima, Kengo Kimura. Son shopper voulait un beau vélo de rue avec cafée les fondements et la simplicité comme principe directeur. Cela signifiait conserver des pièces reconnaissables comme le réservoir de carburant OEM, mais mordir et gâteau tout le reste.
Kimura-san a répondu avec un éventail de mods judicieux et de finitions subtiles, montrant le style de retenue qui est devenu une caractéristique de son travail.
Perché derrière le réservoir de carburant se trouve une selle de trois quarts de longueur, élégamment rembourrée par le collaborateur de Heiwa régulier YA Seat Customized. Kengo a fabriqué un sous-châssis courtroom pour le soutenir, le tournant dans le cadre principal by way of de nouveaux onglets de montage. Avec une boucle arrière relâchée et des helps de sign de virage intégrés, la part arrière possède des finitions plus que facteurs.
La queue est terminée avec un garde-boue soigné, soutenant un feu arrière Heiwa MC équipé par LED. Vous trouverez une paire de chocs de kayaba réutilisés avec des ressorts progressifs plus bas.
Expertement coincé entre le siège et la boîte à air du moteur boxeur est une boîte électronique fait à la major. Kengo a coupé, plié et soudé ensemble en aluminium, avant de lisser les soudures et de le faire exploser pour créer une finition en fonte qui correspond aux doubères du moteur.
La boîte contient la batterie, les composants de câblage des touches et un appareil pour le système de collecte électronique du péage du Japon. Il héberge également le baril d’allumage de la BMW sur son côté gauche.
En se déplaçant à l’avant du vélo, Kengo a conçu un ensemble de nappes accolades élégantes pour contenir un garde-boue sur mesure. Les fourchettes ont été raccourcies de quelques centimètres, tandis que les baisses ont été traités avec la même finition fusillée que le boîtier de la batterie. Les roues et les freins d’origine ont été rénovés, avec des pneus Ovalmaster Waveway ajoutant une touche classique.
Un phare de 4,5 ”se trouve plus haut, monté sur un help poli qui se fixe au dessous du joug supérieur. (Un help similaire se cache sous le joug inférieur, prenant en cost les clignotants avant.) Un petit speedo se trouve sur le côté, avec de nouveaux pinces à la barre BMW d’origine, et équipées avec de nouvelles poignées et de greffe de Classic.
N2 Auto a été appelé pour exécuter le travail de peinture de la BMW R100 / 7 – un mélange intemporel de sable beige et de rayures noires. Le brand Pigeon volant de Heiwa orne le réservoir de carburant, tandis que le manteau en poudre noir brillant couvre le cadre.
Le R100 / 7 est terminé avec une paire de silencieux minces, fabriqués à partir de zéro pour correspondre aux lignes gracieuses du vélo. Comme nous l’avons attendu de Heiwa, chaque centimètre de ce boxeur stylish restomode Fonctionne en parfaite harmonie mécanique.
