L’ardoise vierge aura un poids de trottoir de 3 600 livres, avec une capacité de cost utile de 1 430 livres. La capacité de remorquage nominale est répertoriée à 1 000 livres – moins de moins que la capacité de remorquage maximale de 4 000 livres dans le nouveau 2025 Ford Maverick Hybrid AWDqui a un lit de cargaison plus petit mais quatre portes pour la plus grande cabine.
Visuellement, l’ardoise swimsuit le profil montant horizontal et à l’arme carré de la camionnette américaine classique à deux locations – bien que rendu en miniature par rapport aux micros américains pleine grandeur de Ford, GM et RAM qui vendent collectivement près de 3 hundreds of thousands d’unités par an. Cela ressemble à un Ford Ranger rétro des années 1980, par rapport au fashion plus en voiture de la Hyundai Santa Fe, le seul autre petit pick-up offert aux États-Unis en plus du Ford Maverick.
Dimensionnellement, l’ardoise est plus petite que le Maverick: il mesure 175 pouces de lengthy, 71 pouces de giant (sans inclure les miroirs) et 69 pouces de hauteur. Cela se examine à la longueur de 200 pouces du Maverick, à une largeur de 73 pouces (encore sans miroirs) et à une hauteur de 68 ou 69 pouces. Slate offre un lit complet de 60 pouces (5 pieds), contre les 54 pouces du Maverick. (Les deux mesures sont avec le hayon élevé.) Bien que le Maverick n’a pas de coffre avant (il a un moteur à la place), le coffre avant de l’ardoise offre 7 pieds cubes de stockage sur les 37 pieds cubes dans le lit de cargaison (ou 34 pieds cubes dans la baie de cost du SUV).
Satisfaction du consumer
Barman a déclaré que Slate ciblera les acheteurs de détail pour établir la marque et obtenir autant de camions personnalisés que potential sur la route pour renforcer la sensibilisation du public. Les véhicules électriques de Slate seront également vendus à des shoppers d’entreprise achetant les véhicules pour les flottes, dit Barman, bien qu’elle ait refusé de proposer une air flow des pourcentages d’estimations de l’ardoise de vente ira à ces deux secteurs.
Nous n’avons pas non plus parlé de cela, mais cela vaut la peine d’être mentionné: les camions en ardoise peuvent également être vendus à Amazon. La connexion est logique, automobile Slate Auto est émergé d’un laboratoire de démarrage partiellement financé par le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos. Le détaillant en ligne déploie déjà des dizaines de milliers de fourgonnettes de livraison Rivian EV, mais un EV plus petit pourrait également servir ses objectifs à des utilisations spécifiques.
Écho du passé
Comme Mark Twain a ironisé une fois, peut-être apocryphe: l’histoire ne se répète pas, mais elle rime souvent. Quiconque swimsuit l’activité vehicle depuis environ 20 ans a peut-être lu les nouvelles de Slate et senti un faible écho, une mémoire distante et oubliée de longue date tirant dans les cash de leur esprit.
