Le nouveau portefeuille IQ de Cadillac de véhicules tout électriques – notamment le SUV compact Optiq et le IQ Escalade IQ pleine taille – a mis l’entreprise dans un avion technologique, plus avancé et luxueux. Et le quart n’aurait pas pu arriver assez tôt.
La liste des véhicules traditionnels de moteur à combustion interne qui sont sortis de Cadillac ces dernières années n’a pas tout à fait égalé les niveaux de luxe et de technologie de ses rivaux.
Cadillac vise à changer cela avec ses débuts du SUV compact Optiq ainsi que de l’Escalade IQ, qui font de grandes oscillations sur la technologie et les fonctionnalités avancées. Surtout, Cadillac a donné à ces deux EV de personnalités de luxe distinctes dans le however de faire appel à différents consommateurs. Appelez ça le jeune et amusant et le vieux Luxe Cash.
Cadillac m’a lâché dans le nord de la Californie pendant deux jours pour conduire le SUV Optiq et Escalade IQ. Voici remark les deux EV nouvellement lancés se sont empilés.
SUV optiq juvénile
Quand j’ai appris que les ingénieurs de ma bien-aimée Cadillac Blackwing avaient une fundamental dans le crossover Optiq, j’ai immédiatement été intrigué de voir quelle se passerait de 300 chevaux et 354 livres de couple dans ce crossover à traction intégrale sur les twises.
C’est sacrément divertissant. Oui, tous les véhicules électriques ont une puissance en douceur et la capacité d’accélérer rapidement dans les cash, mais tout le monde n’a pas la suspension pour le sauvegarder.
Les amortisseurs ici obtiennent ce que Cadillac appelle passif plus un réglage. Alors que les virages à grande vitesse, la voiture reste plate et secure, mais elle peut gérer la chaussée cassée sans se fâcher. Essentiellement, il peut réagir à des événements lents et rapides pour fournir une manipulation sportive et confortable, sans la complication de l’électronique. Bien sûr, j’accueille un futur Optiq de efficiency en V avec des amortisseurs Magnerides pour encore plus de rires, mais pour l’prompt le Hotrod Child en moi aime cette selected.
Si vous n’avez pas taillé un canyon dans un véhicule électrique auparavant, il peut être un peu différent de celui d’un véhicule traditionnel, grâce au freinage régénératif.
L’Optiq vous donne la possibilité de le désactiver et de simplement compter sur les freins mécaniques ou de les garder à la normale pour un peu de ralentissement lorsque vous soulevez l’accélérateur. J’aime la régénération maximale automotive elle ajoute un autre niveau de compétence pour éliminer la pédale d’accélérateur au bon second. Il y a aussi une pagaie derrière le volant qui peut ajouter du freinage de régénie même si le système est défini pour aucun. Cela peut également ajouter un autre élément de compétence pour ceux qui cherchent à tester leurs capacités. C’est la gamification de la conduite.
Escalade IQ, le yacht terrestre électrique
Pendant ce temps, l’expérience Drive dans le QI Escalade à trois rangées est une pure bonté confortable. Même s’il arbore les amortisseurs Magnerides les plus avancés, ceux-ci semblent principalement contrer le poids brutal de 9 000 livres du véhicule.
La pleine puissance du SUV à trois rangées et le couple de 785 livres-pied ne sont accessibles que dans un mode appelé Velocity Max. Sinon, le SUV fait due à 680 poneys et 615 livres-pied de couple allant aux quatre roues. Cela peut sembler exagéré, mais ce bébé Zaftig en a besoin. Rien de moins et cela semblerait gravement sous-alimenté.
Le QI Escalade est une conduite lisse et confortable. Les demi-tours sont faciles grâce à un système de path arrière qui rend l’empattement de 136 pouces beaucoup plus courtroom. Si vous souhaitez arriver avec model, un mode d’arrivée permet à l’Escalade de se déplacer en diagonale dans une place de stationnement. Méfiez-vous de ce qui vous entoure automotive il est facile de sous-estimer l’angle.
Cadillac a également empilé l’Escadale avec des caractéristiques de luxe et de commodité. Appuyez sur la pédale de frein et les portes se ferment automatiquement. Le véhicule est également livré avec des sièges chauffants et une fonction de therapeutic massage.
Et puis il y a le système avancé d’aide au conducteur. Les deux véhicules obtiennent la norme de supercruise de Cadillac qui permet une conduite mains libres / les yeux sur 750 000 miles de route.
Le système peut changer de voie lorsque le conducteur energetic le sign de virage ou il le fera seul afin de passer une voiture en mouvement plus lente. Il pleuvait et assez brumeux tout en supercruisant dans l’Escalade et bien que le système ait hésité lors de l’exécution d’une voie et d’un tournant en même temps, il n’a eu aucun problème à lire des marques de voie à travers la brume.
Il existe également de nombreuses fonctionnalités de sécurité customary sur les deux véhicules électriques. Surveillance des taches aveugles, alerte de collision vers l’avant et freinage, help à la main-d’œuvre – toutes ces fonctionnalités sont ici.
J’aime particulièrement le rétroviseur de la caméra arrière sur les deux véhicules qui donne une vue largement angle de ce qui se passe derrière la voiture. Cependant, le QI Escalade va plus loin avec l’affichage de l’appareil picture activé par un sign de virage customary. Bien sûr, la surveillance du level mort est suffisant, mais l’affichage vidéo à l’écran qui montre les deux voies adjacentes est assez douce.
Gamme, plage et plus de gamme
Le petit Optiq a une batterie de 85 kWh avec suffisamment d’électrons pour 302 miles de conduite. Le système de 400 volts peut accepter une cost rapide en courant continu de 150 kW, suffisamment rapide pour obtenir environ 79 miles de portée en 10 minutes.
Le QI Escalade, cependant, va gigantor avec une batterie de 205 kWh avec 460 miles de portée. Comme le Hummer EV associé, la batterie de l’Escalade est en fait deux packs de batterie de 400 volts qui peuvent fonctionner en série ou en parallèle, permettant une cost rapide DC jusqu’à 350 kW et la possibilité de gagner 100 miles de portée en 10 minutes. Les deux sont sur la plate-forme de cost CCS, mais un adaptateur NACS peut être acheté auprès de Cadillac pour 225 $.
Pour la cost à domicile, les deux véhicules électriques sont customary avec un chargeur à bord de 11,5 kW, mais un système de 19,2 kW peut également être obtenu. Cela devrait permettre environ 36 miles par heure lors de la cost à la maison.
Deux personnalités intérieures
L’intérieur de l’Optiq biaise définitivement plus jeune et hipper, avec des matériaux recyclés, un look propre et quelques options de stockage astucieuses.
Il y a 33 pouces d’espace d’écran diagonal et un système audio AKG à 19 haut-parleurs à 19 haut-parleurs avec Dolby Atmos. Le système Atmos est assez dope, avec des sons rebondissant autour de la cabine d’une manière qui a ravi même mon oreille gauche déficiente, pour ne rien dire de mon oreille droite entièrement fonctionnelle.
Pendant ce temps, l’Escalade IQ fait appel à une foule plus ancienne et plus sophistiquée, mais va toujours grand sur la technologie avec 55 pouces d’écran s’étendant sur tout le tableau de bord. L’écran de passagers peut lire des movies ou parcourir le Internet, le tout sans déranger le pilote.
Il y a aussi un écran central ci-dessous qui est utilisé pour les commandes de CVC, passant aux commandes de porte automatiques lorsque le SUV est dans le parc. Les deux coussinets de cost sans fil pour la première rangée sont une belle touche. Malheureusement, le Dolby Atmos n’est pas disponible ici grâce aux délais de développement, mais recherchez-le en 2026.
Aucun des deux véhicules n’a Apple Carplay ou Android Auto, en s’appuyant plutôt sur Google intégré pour les cartes et l’interplay des smartphones.
Bien que j’aime que Google Maps suggère de recharger les stations et d’estimations restantes à la fin d’un voyage, j’ai eu du mal à configurer Google Assistant pour lire mes messages texte. Je ne l’ai jamais fait fonctionner dans l’Optiq et j’ai dû faire passer un ingénieur à l’Escalade, et même alors, il a fallu quelques essais. Une fois connecté, mon téléphone a publié une notification lorsque j’ai reçu un SMS et que j’ai autorisé une réponse vocale à texte, mais je n’ai pas eu le temps de voir s’il pouvait passer un appel ou lire un podcast.
Éclatez le chéquier
L’Optiq est l’EV d’entrée de gamme dans le portefeuille de Cadillac, à partir de 55 615 $, dont 1 495 $ pour la vacation spot pour la garniture de luxe 1. Cependant, la peinture Orange Monarch avec le toit noir n’est disponible que sur les variations Sport 1 et Sport 2 et vaut bien les {dollars} supplémentaires.
Le QI Escalade est un tout autre jeu de balle. La garniture de luxe 1 begin à près de 130 000 $, dont 2 290 $ pour la vacation spot. Toutes les couleurs de peinture sont disponibles dans toutes les garnitures, mais le gel en acier de minuit pour 5 925 $ est un étonnant. Le most que vous pourriez laisser tomber pour un prix de départ est un peu plus de 150 000 $ pour la garniture Sport 2, qui a des subtilités comme des sièges de deuxième rangée ventilés, un système audio AKG à 38 haut-parleurs, un therapeutic massage de deuxième rangée et un ensemble de sièges exécutif de deuxième rangée ainsi qu’une caméra thermique pour la imaginative and prescient nocturne.
Mon séjour dans l’Optiq a laissé une impression optimistic – même si je suis probablement un peu plus ancien que la démographie prévue. Les manières sur route de la voiture font appel au demandeur de sensations fortes en moi.
Oui, l’Escalade est cool, mais c’est plus un model de vie et de statut, quelque selected qui ne me fait pas accélérer, si vous pardonnerez l’expression.
Quoi qu’il en soit, les deux offrent certaines des meilleures applied sciences du phase. Les caractéristiques de sécurité sont toutes customary, tout comme la supercruise et les myriades d’écrans donnent aux deux cabines un élément futuriste. Je ne suis pas satisfait du manque d’Apple Carplay et Android Auto, mais c’est un problème avec ce qui sont tous deux des véhicules exceptionnels.
