S’ils conçoivent Les bagages ou la planification des rassemblements pittoresques à travers les Alpes européennes, les motos sont au cœur de tout ce qui Malle Londres fait. Mais le type aussi. Il va donc de soi que les véhicules que Malle choisissent pour leurs efforts sont aussi de bon goût que l’équipement qu’ils créent.
Ces deux Royal Enfield Continental GT 650S ont été construits comme les véhicules de soutien officiels pour la quatrième course du Nice Malle Mountain Rally. Monté par les ingénieurs de soutien du rallye – le co-fondateur de Malle, Robert Nightingale et Debolex Engineering’s Calum Pryce-Tidd – Les vélos ont été conçus pour être le dernier et le dernier sur le rassemblement de réglementation de six jours.
À partir de l’Autriche et de la finition à Monaco, le rallye de la Nice Malle Mountain traverse six pays sur 2 000 km (1 243 miles), augmentant des milliers de mètres au-dessus du niveau de la mer avec plus de virages et de lacets que vous ne pouvez en compter. Le partenariat de longue date de Malle avec Royal Enfield signifiait que l’équipe avait deux vélos donateurs Continental GT 650 à sa disposition.
Entre la désignation «Grand Touring» du vélo et les régions majestueuses que le rallye passe, les pensées de Malle ont immédiatement dérivé vers les motos de course d’endurance des années 1970. Les vélos auraient besoin de carénages qui aideraient Robert et Callum à couper les intempéries, un bon éclairage et suffisamment d’espace de stockage pour les outils, les kits médicaux et le carburant supplémentaire. Ils devaient également être instantanément reconnaissables en tant que véhicules de soutien.
Malle a commencé par l’équipement de chaque Royal Enfield Continental GT 650 avec un carénage de rechange modifié. Des projecteurs jumeaux ont été ajoutés pour fournir un éclairage suffisant et pour clouer l’esthétique du coureur d’endurance classique.
La GT continentale a un réservoir de carburant magnifiquement sculpté hors de la boîte, alors Malle est laissé cela seul. De nouvelles selles et capuches de queue ont été ajoutés, ainsi que des ailes arrière taillées qui hébergent des feux arrière et des helps de plaques d’immatriculation. Les signaux de clignotants à LED Tiny Kellermann étaient ajustés pour garder les choses bien rangées.
Malle ne voulait pas trop jouer avec la géométrie de la GT continentale. Ils ont juste échangé les commandes de inventory contre des clips réglables et des units arrière de Harris Efficiency, leur donnant de la place à affiner chaque vélo du pilote de soutien.
Prioriser la fiabilité sur la vitesse, les moteurs à double cylindre Royal Enfield ont été laissés en inventory. Malle a simplement équipé des silencieux d’échappement plus courts, ainsi que des mises à niveau de suspension Okay-Tech et des pneus Bridgestone BT46 pour améliorer la manipulation.
Enfin, chaque vélo de assist a été équipé de porte-bagages, avec un tableau numérique d’un côté et une Pannier de l’expédition Malle de l’autre, abritant tous les morceaux nécessaires pour gérer les urgences en bordure de route. Les vélos ont ensuite été peints dans des livraisons divisées correspondantes, inspirées par les drapeaux des pays couverts pendant le rassemblement; Autriche, Italie, Suisse, France, Liechtenstein et Monaco.
Alors, remark les vélos ont-ils fonctionné? Robert nous remplit sa plus longue journée du rallye: «Alors que nous quittions le camp de rallye en France le matin de l’étape quatre, nous sommes partis à des températures douces, de ciel bleu, 29 degrés (Celcius). Tous les Intel nous ont informés que le col Col de L’Iseran était ouvert, mais la neige était une possibilité. Un itinéraire de rallye de sauvegarde a été présenté en cas de fermetures et les équipes de rallye sont events, étant donné la possibilité de suivre le parcours officiel du rallye sur le col ou un itinéraire inférieur (et beaucoup plus chaud) à travers la vallée. »
«Comme prévu, toutes les équipes de rallye ont choisi de prendre la passe la plus élevée, et les premières équipes à travers l’arrière des températures très froides et venteuses, mais pas de neige. Les choses allaient bien. Mais quelques heures plus tard, après que quelques équipes de rallye aient eu des problèmes mécaniques à soutenir, nous n’avons commencé l’ascension que beaucoup plus tard dans la journée que prévu. »
«La neige était maintenant à 100% sur les prévisions. Au second où nous avons atteint le sommet du col Mountain, nous étions l’équipe finale de la balayeuse de trois, avec le photographe du rallye Max Howard et les deux vélos. Un léger saupoudrage de neige s’est rapidement transformé en tempête de neige, avec des vents forts envoyant des dérives de neige à travers la route. »
Nous nous sommes arrêtés pendant quelques minutes pour prendre quelques coups au level le plus élevé du rallye. Quelques minutes plus tard, la route ci-dessous avait disparu; Juste une couverture blanche de neige à travers les Alpes sous nous. »
«Ce fut l’une des conduites les plus lentes que nous ayons jamais faites dans les Alpes, passant lentement dans la neige, le freinage du moteur uniquement, à travers des tunnels compactés sur la glace, avec de fortes rafales, la neige explosée sous la visière, envoyant des frissons ta colonne vertébrale. Se concentrant sur la route à venir, un kilomètre à la fois, essayant de ne pas regarder le bord de la route sans barrière et les énormes gouttes dans les ravins en dessous de nous. Froid, blanc, troublant, mais soudainement silencieux. »
«Nous nous sommes tous les trois arrêtés pendant une minute. Nous avons coupé les moteurs – les vents forts s’étaient arrêtés et la vue était majestueuse, la tempête était passée et nous avions la montagne pour nous-mêmes. Personne d’autre n’était évidemment assez fou pour être ici et nous avions tous surmonté la passe juste à temps, laissant une passe de montagne désormais fermée derrière nous. »
«À peine nous étions en practice de monter dans la neige, que nous étions ensuite de retour de la montagne, dans un petit village italien, réchauffant des mains glacées sur un café italien fort et bourdonnant de la balade sauvage derrière nous.»
«Alors que nous atteignions le camp de rallye cette nuit-là dans l’obscurité, nous avons doucement ouvert les énormes portes en chêne, à moitié s’attendant à recevoir des appears to be like désapprobateurs de Chilly Rally Riders qui avait été envoyé pour rouler dans des circumstances de neige au milieu d’un été alpin. ‘ Le premier cavalier nous a accueillis avec un énorme excessive cinq; «Meilleur jour de tous les temps, mec!» »
Malle Londres | Fb | Instagram | Photographie par Max Howard
