Enrico « Ricky » de Haas Il a fondé Wannabe-Choppers à seulement 15 ans, débordant d’creativeness et peu affecté par les conventions qui accompagnent souvent l’âge adulte. 20 ans plus tard, il proceed de briser les moules.
Basée à Hüttenberg, juste au nord de Francfort en Allemagne, la dernière création de Wannabe est une moto terrestre à deux temps de 172 cm3 avec un poids à vide de seulement 53 kilos (117 livres). Il n’y a pas de frein avant, la selle existe à peine et la moto n’est presque certainement pas homologuée pour la route. Mais elle est tout simplement géniale.
Surnommé « Zwei » (« deux » en allemand), ce coureur effronté est en quelque sorte la suite d’un vélo que Wannabe a construit il y a quelques années. Un petit chopper avec un moteur électrique trompeur, ce vélo Le poids de la machine était de 79,4 kilos (175 livres). Pour célébrer le 20e anniversaire de la boutique, Ricky a décidé de construire quelque selected de plus petit, plus léger et fonctionnant à l’essence.
Le travail de fabrication de ce bolide de la taille d’une pinte est assez impressionnant. Wannabe a construit le cadre à partir de tubes en aluminium, puis a moulé le réservoir de carburant, le garde-boue arrière et le siège en aluminium. Les pièces auxiliaires sont soudées directement au cadre, ce qui les rend effectivement partie intégrante du châssis et ajoute de la stabilité.
Ensuite, Wannabe a pris un jeu de fourches de VTT Manitou Dorado, les a polies, a modifié leurs fourches et les a montées à l’avant du vélo. Une construction en aluminium moulé a été soudée à la fourche supérieure pour supporter le guidon personnalisé et le phare de type chopper (qui provenait de CT Newman aux États-Unis).
Des roues personnalisées ont été assemblées à l’aide de jantes de motocross de 19 pouces et de rayons Menze. Le moyeu avant est un élément de motocross modifié et le moyeu arrière est une pièce personnalisée avec des freins à tambour Vespa. Les pneus sont des Avon Speedmasters de type classic.
Niché dans la partie inférieure du cadre se trouve un moteur à deux temps distinctive, assemblé à partir de pièces provenant d’un éventail remarquablement giant de sources. Le carter moteur a été construit à partir de fragments d’un moteur Vespa que Wannabe a découpé, ressoudé et fini avec des pièces moulées. Le cylindre et la culasse sont des pièces Malossi fortement modifiées.
Parmi les autres factors forts, citons un vilebrequin à haute compression, un allumage à rotor interne et un carburateur YSN. Même le collecteur d’admission en caoutchouc a été fabriqué à partir de zéro, un processus fastidieux pour une pièce presque invisible. La puissance est envoyée à la roue arrière through une transmission par courroie sur mesure, avec une transmission CVT et un embrayage centrifuge en jeu.
Pour démarrer le moteur, il faut fixer une perceuse électrique au vilebrequin sur le côté droit du moteur. Pour l’éteindre, vous pouvez soit couper le flux d’air vers le carburateur, soit utiliser l’interrupteur d’arrêt à tirette, que Ricky a fabriqué à l’aide d’un interrupteur à tirette disponible dans le commerce chez Walmart. (Vous devrez cependant atteindre le dessous de la courroie d’entraînement exposée pour y accéder.)
Les commandes du guidon sont tout aussi simples. Le levier de droite actionne le frein arrière et celui de gauche fait workplace d’accélérateur. Les poignées recouvertes de tissu ajoutent une touche de type cycliste rétro.
Le moulage de pièces est l’une des spécialités de Wannabe. Cette machine fabriquée à la foremost est donc parsemée d’ornements en aluminium moulé et en laiton. Vous retrouverez leur travail manuel sur tout, des capots de moteur et du cache de moyeu de roue arrière, jusqu’à la myriade de pièces en laiton qui remplacent tous les éléments en plastique du carburateur.
Wannabe a également créé des incrustations en laiton moulé pour le réservoir et le siège au lieu d’une couche de peinture. Elles portent le slogan de la boutique, « Soli Deo Gloria ». Utilisé par des compositeurs classiques comme Bach et Haendel, ce mot latin signifie « gloire à Dieu seul ».
Ricky ajoute que, même s’il considère les motos qu’il construit comme des œuvres d’artwork, Zwei a été conçue pour la course. La puissance de 30 chevaux du moteur est très importante compte tenu de sa development légère, les premiers exams sur un court docket tronçon de route ayant révélé une vitesse de pointe de 110 km/h (68,4 mph). Ricky est convaincu que la moto fera l’affaire, si elle dispose de suffisamment d’espace pour rouler.
« Il devrait certainement pouvoir aller beaucoup plus vite que cela », ajoute-t-il, « mais je suppose que je ne voudrais pas prendre ce risque, compte tenu du petit frein à tambour sur la roue arrière. »
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