De retour dans le À la fin des années 80, les constructeurs japonais ont commencé à se lancer dans la fabrication de motos de sort cruiser pour tenter de conquérir le marché américain. Le résultat a été une génération de cruisers qui associaient l’ingénierie et la fiabilité japonaises au model américain, comme la charmante Honda Shadow.
Connu comme le Honda En Asie, la Shadow a été déclinée en plusieurs tailles au fil des ans, de 125 cm3 à 1 100 cm3. La Honda Shadow VT600C, relativement abordable, est arrivée sur le marché en 1988, avec un moteur bicylindre en V de 583 cm3 développant 41 ch et 51 Nm. Elle était équipée de fourches inclinées, de guidons inclinés vers l’arrière et d’un bras oscillant arrière qui imitait l’esthétique classique de Harley Softail, mais utilisait un agencement mono-amortisseur traditionnel sous le capot.
Bien que la Shadow soit plus mignonne que la plupart des cruisers japonais classiques, cette Shadow aux lignes épurées venue d’Indonésie prouve qu’elle a un potentiel inexploité. Basée sur une Honda Steed VLX600 modèle 1990 (comme elle était officiellement désignée en Orient), elle est l’œuvre de Frontwheel Motors à Java occidental. Et malgré sa stature modeste, elle a l’air d’un million de {dollars}.
L’inspiration de la Honda Shadow de Frontwheel flotteur Le modèle est issu de l’emblématique Indian Scout modèle 249 de 1949. La carrosserie d’origine ayant été retirée, l’équipage a pensé qu’il pourrait transformer ce croiseur confortable en quelque selected de dépouillé et d’facet classic. Et ils avaient raison.
Avant que Frontwheel ne puisse se lancer dans la personnalisation de la Shadow, il a d’abord fallu lui redonner vie. La moto était immobilisée depuis six ans et avait désespérément besoin d’une remise à neuf du moteur. Cela s’est avéré être l’un des facets les plus fastidieux du projet, principalement en raison de la difficulté à trouver des pièces.
Le travail sur le cadre s’est avéré plus easy. Le châssis de la Shadow a été découpé dès sa sortie de la boîte. Une fois que Frontwheel a coupé les helps de garde-boue arrière, ils étaient prêts à partir.
Frontwheel n’a pas beaucoup modifié la suspension et les freins d’origine, mais ils ont apporté deux changements qui ont eu un effet radical sur la place de la Shadow. Tout d’abord, ils ont fabriqué une paire de couvre-fourches dans le model des Harley Softail classiques. Ensuite, ils ont remplacé les roues par des cerceaux de 16 pouces, chaussées de bandes de roulement Shinko de cinq pouces de massive.
L’absence de garde-boue avant est compensée par un élégant garde-boue arrière en queue de canard, monté sur des helps sur mesure. Il se termine par une petite part en caisson, avec un panneau en maille qui recouvre un feu arrière intégré.
Un réservoir de carburant fabriqué à la major trône au sommet de la Shadow, avec des touches de design rappelant les réservoirs de Scout et de Harley Peanut classic. Il ne contient que 8 litres (2,1 gallons), mais c’était un choix délibéré de la half de Frontwheel, automotive ils voulaient exposer autant que attainable le moteur. Sont également présents de nouveaux couvercles latéraux à persiennes et une élégante selle sur mesure pour l’un d’eux.
Le cockpit est doté de rehausseurs classiques en forme d’os de chien qui agrippent un ensemble de barres de guidage de 1″, équipées du strict minimal de commandes. Frontwheel a installé un petit phare chromé à l’avant et a encastré les feux d’avertissement à LED de la moto dans le té supérieur.
L’échappement est un système personnalisé deux en deux qui descend le lengthy du côté droit de la moto et type par une paire de silencieux coniques inversés audacieux. D’autres modifications incluent de nouvelles commandes au pied qui se trouvent plus en arrière que celles d’origine, un contour poli pour le radiateur à refroidissement liquide de la Shadow et un bac à batterie fait major.
Frontwheel a choisi de finir le vélo avec une peinture noire traditionnelle, ce qui lui a valu le surnom de « Black Steed ». La peinture brillante n’est interrompue que par les côtés du réservoir, qui sont ornés d’ailes à plumes blanches sur fond noir mat. Exécuté de major de maître par RSSQils constituent un clin d’œil évident à l’héritage de Honda.
Nous n’aurions jamais choisi la Honda Shadow comme level de départ pour un bobber aussi épuré, mais il nous manque clairement la imaginative and prescient de Frontwheel. Nous sommes surpris et impressionnés.
Instagram de Frontwheel Motors | Pictures de Indiga Ikhlasani X Classe Pagi Indonésie
