4 raisons pour lesquelles les voitures d’hydrogène n’ont pas encore décollé

L’hydrogène était à un second donné comme le meilleur candidat pour remplacer les moteurs à combustion interne. En effet, il y a encore un sure nombre de voitures à hydrogène sur le marché, comme le BMW IX5 HydrogèneLe Toyota Mirai et le Hyundai Nexo. Il y a des avantages pour eux sur une purement opérée par batterie véhicules électriques – Ils ne perdent pas l’ampleur des températures de congélation, et vous pouvez faire le plein en cinq minutes ou moins au lieu d’attendre plus de half-hour à un station de cost. Et bien qu’ils produisent des émissions, celles-ci incluent peu ou pas de gaz à effet de serre. Ils sont même vantés comme nettoyant l’air parfois.

Pourquoi, alors, est-il peu possible que vous ayez réellement vu une voiture d’hydrogène en personne? Pourquoi ne pouvez-vous pas vous promener dans un concessionnaire native et conduire un modèle à la maison le même jour? Il s’avère que plusieurs facteurs sont en jeu et il y a un réel hasard que l’hydrogène disparaîtra en ce qui concerne le consommateur moyen.

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Le Catch-22 de l’industrie vehicle

True Zero

Surtout, des entreprises comme Shell, Iwatani et True Zero n’ont pas réussi à construire suffisamment de stations de ravitaillement. Vous pouvez les trouver dans des endroits comme Vancouver, Los Angeles et San Francisco – mais ils sont pratiquement inexistants en dehors des grandes villes. Même de nombreux endroits que vous supposiez que vous n’en auriez pas. Aux États-Unis, vous pouvez contourner une grande partie de la Californie avec une voiture d’hydrogène, mais bonne probability quittant l’État. Vous pouvez vous retrouver bloqué avant d’atteindre Phoenix ou Las Vegas.

C’est un catch-22. Les entreprises ne veulent pas investir dans des stations d’hydrogène, automotive il n’y a pas assez de conducteurs qui les comptent, mais une partie de la raison pour laquelle les conducteurs n’achètent pas des voitures hydrogène est qu’il n’y a pas assez de stations. En revanche, il y a des stations EV partout, grâce aux investissements stratégiques de Tesla, Rivian, ChargePoint, Evgo et Volkswagen (qui possède Electrify America). Il est tout à fait attainable de conduire un véhicule électrique d’une côte des États-Unis à l’autre, même si vous devrez peut-être tracer votre itinéraire soigneusement et aller à un rythme plus lent que les conducteurs de gaz.

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Prysmie

Il est déjà attainable de produire du carburant d’hydrogène en utilisant des sources d’énergie renouvelables, telles que l’éolien et l’énergie solaire. À l’heure actuelle, cependant, cette choice est beaucoup moins économique que d’utiliser des méthodes de combustibles fossiles, à savoir la gazéification du charbon ou la réforme de la vapeur du méthane. Étant donné que ces choix émettent plus de dioxyde de carbone que de conduire des véhicules à gaz conventionnels, il est souvent inutile de produire de l’hydrogène, du moins pas pour les besoins typiques du consommateur. C’est un choix entre les prix élevés du carburant ou faire encore plus de dégâts à l’environnement.

Une resolution peut être l’hydrogène « bleu », qui mix des méthodes de manufacturing de combustibles fossiles avec la seize et le stockage du carbone. Cela annule les inconvénients de la air pollution, bien qu’avec les dépenses d’équipement qui compensent sa valeur par rapport à tous les vert. En fin de compte, il est difficile de justifier tout hydrogène lorsque la technologie EV est déjà très loin.

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3 La technologie EV évolue rapidement

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Rivian

Les gammes EV étaient incroyablement faibles, parfois moins de 100 miles (161 kilomètres) sur une cost. Pour beaucoup de gens, l’achat d’un EV n’était pas pratique, même s’ils n’ont jamais quitté les limites de la ville. Cela a donné à l’hydrogène un attrait automatique – il est attainable d’obtenir plus de 300 miles (483 kilomètres) sur un seul réservoir, souvent à environ 400 miles (644 kilomètres). Ces chiffres sont comparables à de nombreuses voitures à gaz, comme mon lieu de Hyundai.

L’efficacité des véhicules électriques s’est cependant considérablement améliorée ces dernières années. Il est maintenant difficile d’en trouver un avec moins de 200 miles (322 kilomètres) de portée, et de meilleurs modèles comme le Chevy Equinox EV franchissent le seuil de 300 milles. Oui, des facteurs comme le froid mangeront dans ces distances, mais c’est souvent un level discutable avec la prévalence des chargeurs de maison et des bornes de cost. Les travaux progressent également sur des batteries à semi-conducteurs prêtes à livrer plus de 600 miles par cost – près de 1 000 kilomètres. S’il n’y a pas de mises à niveau substantielles vers les véhicules hydrogène bientôt, la course pourrait être terminée d’ici 2030, à ce moment-là que les premiers véhicules électriques à semi-conducteurs seront en vente. On peut dire que l’hydrogène entre déjà dans une spirale de la mort, quelque selected soutenu par le level suivant.

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4 L’hydrogène ne reçoit aucune publicité ou help de concessionnaire

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Hyundai

En plus de quatre décennies sur cette planète, j’ai vécu dans quatre villes – Ottawa, Austin, Calgary et Edmonton – et j’ai voyagé dans toute l’Amérique du Nord. Pas une seule fois je n’ai vu une annonce télévisée pour une voiture d’hydrogène. Le easy fait est que les constructeurs cars ne font pas très bien la technologie, même sur les marchés où il est disponible. Je parie que beaucoup de gens ne savent probablement même pas que les voitures d’hydrogène existent, tandis que tout le monde a entendu parler des véhicules électriques, qu’ils puissent en se le permettre. Ces derniers mois, les véhicules électriques sont devenus un problème politique majeur compte tenu des manifestations et du vandalisme en réaction à la collaboration d’Elon Musk avec le régime Trump.

Si vous décidez de soutenir l’hydrogène, votre concessionnaire native devra probablement passer une commande spéciale. Considérez la Toyota Mirai – même les factors de vente comme Toyota Santa Monica et Toyota d’Hollywood n’en ont pas en inventory. Au Canada, il n’est porté que par des concessionnaires « sélectionnés » au Québec et à la Colombie-Britannique. Le Hyundai Nexo pourrait tout aussi bien exister en Amérique du Nord, sans parler des websites Internet américains et canadiens de Hyundai affichent fièrement une web page de produit pour cela.

Dites ce que vous voulez sur les difficultés de commander un EV dans la garniture que vous aimez – au moins, il est souvent disponible dans une ville ou deux. Les voitures hydrogène pourraient tout aussi bien être construites sur mesure une Rolls Royce pour la façon dont ils sont facilement accessibles, ce qui n’est pas prometteur pour quelque selected qui est censé être l’avenir du transport pour tout le monde.

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